昨日，在上海，汉密尔顿实现了本赛季的3连冠，梅赛德斯车队则实现了4连胜。目前，梅赛德斯车队以154分遥遥领先，反倒是积分榜次席的争夺异常激烈，57分的红牛、54分的印度力量、52分的法拉利都在伯仲之间。
【小汉】 每圈都领跑 从未被超越
天气不像汉密尔顿希望的那样晴朗，但也不是很糟糕，上海昨日依然难觅阳光，但已经没有阴雨了，这意味着其他车手几乎没有机会追赶汉密尔顿。
前日，汉密尔顿拿到上海站杆位，这是他职业生涯第34个杆位，超越了吉姆·克拉克成为英国第一人。本赛季的第3个杆位给汉密尔顿带来了第3个冠军。昨日的正赛，从杆位发车的汉密尔顿领跑了每一圈，亚军的争夺异常激烈，但与小汉无关，他像是参加另一场比赛一样一骑绝尘，56圈比赛结束后以18.6秒的绝对优势夺冠。
这是英国人职业生涯第25个分站冠军、首次3连冠，他也成为中国大奖赛史上第1位三度赢得冠军的车手。自2004年举办F1赛事以来，上海从未有过车手卫冕，这次也不例外，汉密尔顿虽然3次夺魁，但分别是2008年、2011年和2014年。
站在领奖台上，汉密尔顿非常高兴，“对车队而言这是漂亮的战绩。”谈到自己在上赛道的明显优势，英国人认为这是车队针对新规则精心筹备的结果。“没有车队的付出，我绝对不可能取得这样的成绩。大家的工作都做得非常扎实。我们能取得这样的成绩，是努力工作的真实展现。”小汉说。
【对手】 车队无指令 内战有目标
与其说汉密尔顿气势如虹，不如说梅赛德斯实力超群。本赛季前4站，梅赛德斯车队拿到4个杆位，夺得4个冠军。
揭幕战，梅赛德斯车手罗斯伯格在墨尔本阿尔伯特公园赛道夺魁，随后的马来西亚、巴林和中国站，冠军都属于汉密尔顿。这两人不仅联手拿下了新赛季全部4站冠军奖杯，也连续第3次将前两名收入怀中。
汉密尔顿希望今年能拿下2008年之后的第2个世界冠军，过去5年间，他的年度最好成绩是第4，本赛季开局势如破竹，夺冠自然是最大目标。对他来说，最大对手当属队友罗斯伯格，德国人4站过后仍以79分领跑，本站正赛他轻松地超越了阿隆索、维特尔两位世界冠军，实力不言自明。
在赛车条件均等的情况下，罗斯伯格也把小汉视作最大的对手。“我们的赛车最有竞争力，我的头号对手还是汉密尔顿，车队内部的对决是不小的挑战，我和汉密尔顿都充满了期待。”
双雄并起，这似乎是梅赛德斯甜蜜的烦恼，但车队技术总监帕迪·洛维表示，汉密尔顿和罗斯伯格都处于职业生涯巅峰状态，梅赛德斯不存在车队指令，“我们会让他们在没有任何约束的状态下自由竞争。”
【群雄】 红牛不服气 跃马有信心
接下来，F1将回到欧洲赛场，梅赛德斯车队希望能尽量拉开与对手的距离，但开局不利的对手们可不这么想，尤其是位于第二集团的法拉利和红牛，止跌回升是二者最起码的目标。
无论是法拉利还是红牛，都面临着相当大的压力，除了梅赛德斯，法拉利还在“巴林惨案”后面临着车队经理多梅尼卡利的突然离去，国际汽联对“取消红牛车队里卡多揭幕战亚军成绩”维持原判也让卫冕冠军难以接受。正如红牛车手维特尔所说，梅赛德斯依然是目前最具统治力的车队，“他们一骑绝尘，在比赛中为所欲为，我们的表现也可以，但和梅赛德斯不在同一高度。”
好消息是，在上海，阿隆索本赛季首登领奖台，这给了法拉利一些信心，接下来的休整期更有利于车队研发，法拉利不会错过好时机。红牛本赛季前4站起伏不定，但由于RB赛车在空气动力套件设计上的优势，至少目前，红牛依然有希望追赶梅赛德斯车队。
3连冠的汉密尔顿也不想松懈下来，在他看来，车队必须做得更好。“梅赛德斯从不放松警惕，我们会继续利用手头的资源改进赛车，争取在每个方面都推进到极限。当然，我也会加倍努力。”
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