文/麦泰来
法拉利车手基米-莱科宁在中国大奖赛结束后否认2014赛季开始以来成绩没有亮点是因为缺乏动力。
本赛季4场比赛战罢，从路特斯回到法拉利的莱科宁还没有进入过前六名，无论赛道上的发挥还是成绩都无法与费尔南多-阿隆索相提并论。当西班牙人驾驶着性能并不出色的F14 T赛车顽强地在上海登上领奖台时，芬兰人只名列第八。
法拉利被称为拥有赛道上的“最强阵容”，然而阿隆索与莱科宁的“内战”却变成了一边倒。阿隆索凭借中国大奖赛上拿到的第三名，重新回到车手年度积分榜第三，而莱科宁仅以11分排名第12位，与队友相差整整30分。
上海的比赛结束后，当被问到是否因为赛车竞争力不足而缺乏比赛动力时，莱科宁非常生气地予以否认。
“我不知道为什么你们总是为动力的问题，”莱科宁说，“如果我没有动力，我根本不会再这里比赛。”
“成绩不好跟动力完全没有关系，”芬兰人甚至使用了“F”开头的单词，“我们的比赛很糟糕，这很不幸，但有时候比赛就是如此。我们的目标是提高成绩。”
“我们有很多工作要做，至今没有一场比赛是让我们满意的。本赛季目前为止困难很多，但只要我们积累足够的里程数，我们肯定能够摆脱困境。”
揭幕战之后，法拉利就一直在帮助莱科宁适应新赛车，特地为他准备新部件。芬兰人觉得对赛车的不适应——特别是轮胎方面——与他个人的驾驶风格没有关系。
莱科宁说：“我的驾驶方式对轮胎的磨损并不严重，但是赛道环境一直发生变化，一会儿下雨、一会干地，情况很不稳定，让轮胎正常工作难度增大。”
“今天（中国大奖赛）轮胎本来工作得很顺利直到换胎之后逐渐失去抓地力，让你感到很挣扎，你只能降低车速，让轮胎冷却下来。情况越来越糟，而你在比赛里没法解决。我们需要进一步仔细地检查数据，显然没人希望出现这样的局面，但也不是我立即就能解决的。”
“上一场（巴林）比赛，我本来可以两停，但安全车的出动改变了比赛情况。有时候比赛策略会奏效，而有时则无效。希望我们能够尽快找到解决轮胎问题的办法。”
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