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北京时间5月25日，2014赛季F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛街道结束。由于排位赛梅赛德斯队友之间的紧张关系，汉密尔顿甚至宣言像“塞纳一样”处理队友关系而令气氛变得剑拔弩张。在78圈的比赛之后，最终，汉密尔顿没能超越罗斯伯格只能在四连胜之后屈居次席。
比赛中，因为没能在第二次安全车出去前一圈及时进站，汉密尔顿错过了超越队友的惟一机会。正赛后半段因为罗斯伯格需要省油，汉密尔顿也一度接近队友到1秒之内，不过最后时刻因为他的视野受到影响，汉密尔顿不得不全力防守身后的里卡多，竞争冠军的希望也就此作罢。
赛后，谈到自己最后影响视野的问题，汉密尔顿选择了轻描淡写，“就是从头盔帽檐透进来的一些脏东西，但并不重要。我不认为这对比赛的结果产生了影响。总体来说，今天对车队是一个不错的结果，我们再次拿到了1-2。我的速度非常不错，而且我觉得赛车也很强大，只是这条赛道很难超车。”
然而当涉及到队友关系的问题时，汉密尔顿显得非常冷淡，他直接表示他不准备与罗斯伯格面对面地“沟通”，并且认为“我们也不需要交流。我们分别和沃尔夫（梅赛德斯车队执行总监）和尼基-劳达（梅赛德斯车队非执行总监）谈话。”
有趣的是，汉密尔顿曾经在决定比赛的进站策略上有过疑问，他认为车队应该早一圈召自己进站。当时虽然赛会决定了出动安全车，但是还没有到达该圈的安全车线，如果梅赛德斯选择让汉密尔顿进站，这意味着他将在此次进站中受益并且赶到罗斯伯格的前面。很显然一直声明会让车手公平竞争的梅赛德斯并没有这样做，而汉密尔顿也意味深长地表示，“我知道他们不会这样做”。并且，他还将梅赛德斯与他的迈凯轮时代做了对比，“在迈凯轮的时候，我们的方针是采取一切办法让车手的利益最大化，帮助车手赢。但是我知道在这里（梅赛德斯），车队的首要目标是确保领先车手的利益，如果你在赛道上第二就不会在策略上有优势，因为我们通常只制定一个策略，两位车手共用，而没有所谓B计划之说。所以我所认为的（早进站的）机会，在这里（梅赛德斯）就不会实现，在迈凯轮时我们就会有机会。”
无论是有意为之还是情绪化的抱怨，汉密尔顿与罗斯伯格之间的裂痕在摩纳哥成为了既成事实。因为汉密尔顿直接表示，“我们不是朋友。（我和罗斯伯格）只是一起工作而已，一起为车队赢得最好的结果，就是这样。”(cloverfor)
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