新华社新疆哈密6月3日体育专电（记者曹槟 吴壮 江文耀）经过两个比赛日的连续高温炙烤和砂石颠簸，2014中国环塔拉力赛暨中国越野系列赛新疆站的车手们疲态尽显，退赛率创下新高。但就在一个休息日之后，环塔勇士们将迎来本届比赛难度最大的赛段，这也是中国越野拉力史上第一次超过500公里的赛段。
从2日开始，环塔拉力赛进入“罗布泊时间”，最后四个赛段的设计均围绕着这个位于新疆东南部的“死亡之海”。据史料记载，盘踞着塔里木盆地最低处的罗布泊曾是中国第二大咸水湖，滋养着“丝绸之路”的咽喉要镇楼兰，后由于气候变化及人类活动的影响，逐渐干涸，成为国内外探险家的“科考天堂”。
2日第六赛段的比赛从海市蜃楼观景点出发，一直延伸到350公里以外的哈密南湖乡，全体赛会人员也随之从鄯善大营拔营到最后一个驻扎点——哈密东疆春大营。上一个赛段的长距离沙漠越野让参赛车手们“元气大伤”，有超过十辆受困赛车在沙漠过夜，上届汽车组冠军刘昆意外受伤，无奈退赛。
山西福润家具新晋拉力车队刘晋虎／武云腾距终点45公里处发动机异常高温，紧急抢修后依然无法继续行驶，绝望之中得到了赵玉乔、姚春利、周向龙等其他车队车手的无私援助，昌吉西域四驱越野俱乐部的姚春利在将刘晋虎的赛车拖出终点的那一刻水箱爆裂。
最终，红牛KTMR2R星之队的张敏获得第六赛段摩托组冠军，富耐克车队的刘彦贵／潘宏宇第四次摘得“金头盔”，将领先优势进一步扩大。
3日的比赛以哈密南湖乡为起点，终点位于哈密大南湖煤需，全程280公里，主要由罗布泊交蘀变化的戈壁、河床、沙漠等路况构成，较大的风沙会卷起砂石尘土从而影响到后车视线，加大了超车和跟车的难度。平坦路段暗藏的深沟给高速行驶带来了风险，而赛段后半程的沙漠软沙又给陷车创造了条件。
河北迁安九江汽摩俱乐部的摩托车手王翼荣当日第一个冲过终点，成为第七赛段“金头盔”的有力争夺者。第二个到达终点的塔城市车队车手周田表示路书存在多处错误，按照既定路线走的话“必然会丢失计时点”。
“今天的路并不难跑，最大的障碍在于对拉力表和路书仪的判断。”周田说他差点因为低头看路书而“酿成大错”，“当车在几个连续坡上飞起来的时候，我整个人都是拧着的，还好今天的运气站在我这边，不然在那样的高速下摔车我肯定就‘下课’了。”
面对即将到来的“最长赛段”，周田表示：“最长赛段也是最好玩的赛段，希望能好好发挥。”
新疆佳域车队的外籍年轻车手乌拉迪斯拉夫比赛中遭遇爆胎，但他坚持完成了比赛，到达终点时摩托车的后胎全部磨光，只剩下了一层钢圈。
汽车组方面，河南盛世佳酿爱好者车队的朱广海、张亚（领航员）第29位发车，第一个完成比赛。到达终点后，朱广海表示“非常意外”，说对路书的准确判断为他们节省了不少时间。
本届环塔拉力赛只剩下两个赛段的争夺，摩托车组的方明集和周田发挥稳定，依旧是本届冠军的热门争夺者，富耐克车队的刘彦贵、佳通轮胎车队的李鹏程、亨悦恒信车队的彭伟康在第六赛段结束后暂列总排名的前三位。
6月4日是本届环塔拉力赛的最后一个休息日，一直坚持比赛的车手们将在5日与罗布泊进行一次前所未有的“亲密接触”，全长520公里的超长赛段（摩托组会酌情缩短距离）景色令人窒息，红色雅丹和黑色戈壁交织成优美的地貌，但车手们肯定是无暇顾及，他们首先要合理分配体力，其次要根据不同地貌对车胎气压进行调整。沙漠路段的软沙和高温对于他们的体力和耐力都是考验，快到终点的高速沙石路面则需要车手控制车速避免翻车。（完）2014/06/03 21:06
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