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6月5日，2014环塔拉力赛将进行第八赛段的争夺，赛段全长520km，是国内长距离越野拉力赛历史上第一次超500km的赛段，这就要求赛手要会合理的分配体力。同时，本赛段也是整个赛事中难度最大的，一是在沙漠中最容易迷失路线，并且还有容易陷车的细软沙子，赛手需要注意的是对赛车轮胎气压的调整，以及对方向的把控；再者是沙漠中的高温持续伴随，对赛手的体力与耐力都是考验；此外，快到终点时的高速沙石路面，还需要赛手控制车速，避免翻车。
最后，在今天超长魔鬼赛段的比拼当中，汽车组来自富耐克车队的刘彦贵/潘宏宇以5:44:13的成绩笑到最后。郑州日产爱好者车队的三辆量产锐骐皮卡赛车251（付光明/马磊）、252（侯自伟/李东峰）、253（宋胜利/赵世有）分别以9:17:43、8:28:35、9:18:54的成绩排名赛段第54、41、55位，在截止第八赛段的总成绩榜上，三辆赛车分列第49、32、30位。
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在这一赛段，郑州日产爱好者车队的三个车组完成的都很顺利，他们都在享受着比赛所带来的乐趣，每个人完赛后都觉得520公里并不过瘾，希望自己能够继续驾驶T2量产组的锐骐皮卡赛车再跑上个100公里，因为这些皮卡赛车经受住了超长赛段的考验，各种跳跃、飞车、托底，都没能阻止它前进的步伐。
本赛段的竞技过程中，除了252号赛车爆了一条轮胎外，没有任何其他问题的产生，这让车主车手们在对赛车的性能表示满意之外，更让他们对锐骐皮卡的耐久性和可靠性刮目相看，让他们在享受比赛的同时，更意犹未尽的想继续驾驶它再多前行100公里，因为这些来自最专业的四驱产品生产厂商的郑州日产锐骐皮卡完全可以做到。
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252号车组的车手侯自伟表示：“今天真的找到感觉了，完全放开了，终于找到状态了，以前开T1改装组的赛车也不过如此，今天才是真正认识到T2量产组锐骐皮卡赛车的潜能。要是早点放开就好了，这样总成绩还能快很多。”
“今天我的搭档真正的变成赛手了，我们的量产车也变成了战车，太棒了！人棒！车棒！”到达终点后，李东峰兴奋的说，今天的252号车组出色的表现，让他们追回一个小时的成绩，同时也让领航李东峰一扫上一赛段因为迷航而带来的郁闷，让他重拾了一名老经验领航员应有的自信。
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“量产锐骐皮卡赛车能够从这么长、这么复杂的赛段中跑出来，我真高兴！车一点问题都没有，状态特别好！”虽然520公里的赛段很长，但是车的性能和老付的体能衔接的非常好，一直到终点他都没感觉累，老付和领航马磊的配合也天衣无缝，成功完成了国内历史上最长距离的赛段比拼，如果可以，老付还能再来100公里。
253号车组在今天的比赛中，由于找点耽误了半个小时的时间。今天的比拼，对于第一次参加环塔拉力赛的253号车组的车手宋胜利来说，赛段的里程还是很长的，并且他的领航员赵世有脖子闪了两次，腰也撞了几下，但他们两位在比赛中还是有说有笑，享受了整个过程。
领航员赵世有表示此次参加的环塔拉力赛是他与宋胜利的第一次合作，首先他认为车的表现是非常给力的，第二，车手的驾驶技术在比赛过程中长进的非常迅猛，虽然整个比赛过程非常煎熬，但是如果再有100公里，我们还是可以去很好地完成。
明天将是本次比赛的收官之战，赛段全长320km，全程主要以戈壁、河床、沙漠交替变化，路况相对平坦，属于高速赛段，但在高速行驶中要特别注意安全；赛段后半程属于沙漠地貌，细软的沙子容易陷车。虽然已经是最后一个赛段，但从目前的总成绩来看，各个梯队或各个组别的名次之争悬念依旧，所以要求赛手保持注意力，把控比赛节奏。
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