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6月11上午，2014首届环青海湖（国际）电动车挑战赛在美丽的青海湖边正式开幕。当天进行了4个赛段的比赛，从湟源石刻公园出发，经过倒淌河、二郎剑、黑马河、鸟岛4个赛段260多公里的比赛，最终扎营在鸟岛。全场年龄最小的车手邓晓文在比赛中表现出了与他的年龄极不相符的从容和淡定，因为这已经是他赛车生涯的第五年，早就是老江湖了。
趁着比赛的间隙，记者采访了邓晓文，话题从他的赛车生涯开始说起：“这是我第一次开电动车，以前基本上没接触过，虽然场地赛和拉力赛两个赛事都在跑，场次差不多一半一半。以前我还跑过POLO杯、吉利方程式和香港房车赛等等，2010年的POLO杯年度第三名。本来从第2站开始一直都是积分榜的第一名，但是到总决赛的时候，两回合赛车都出现了机械故障，未能完赛，所以很遗憾地痛失了这个冠军。”
让邓晓文大出风头的是在2012年CRC收官的漠河站，当时大卫和韩寒的赛车受寒无法发动，邓晓文和李微承担着为车队拿分、占位置的重任，而他以一个令人惊艳的成绩，成功地为自己三年学徒生涯画上了圆满的句号，正式出师了。“最初的拉力赛是从领航开始的，2010年给许新领航了一年，2011年开始，被斯巴鲁车队的青少年培养计划相中，给他们跑了两站比赛，到2012年一整年都在斯巴鲁跑比赛，最后一站在漠河获得了全场第三、中国车手亚军。”
邓晓文基本上属于自我发掘型的，在任何一个业内人士发现他之前，他自己就给自己下了定义——我天生就是个开赛车的材料。“我从小就非常喜欢赛车，很早就会开车了，上完高中就想来参加比赛。我父母看到我对赛车这么执着，就送我出来学习，对我非常支持。最初是在台州参加了拉力培训班，现在看，他们的条件其实很简陋的，几乎什么都没学到，最终只是坐在副座上体验拉力，基本上没摸着方向盘。但是当时仍然给了我极大的鼓舞，感觉很满足，以为那就是天下最好的赛车，自己好歹拿到了驾照，还认识了我的教练许新。等赛照一拿到，我就到北京来了。”
在邓晓文成长的过程中，北京锐思赛车学校的校长许新起到了至关重要的作用，这一点邓晓文一直念念不忘：“许新当时正在培养孙正，也邀请我来他的赛车场学习，这是我人生的一个重要机会。当时我刚刚15岁，出这么远的们还是在父母的陪同下来的，那是11月初，非常冷，我在这边练了两天车，父母一看行了，可以自己生活了，他们就回去了。后来有人还问我，你是亲生的吗？我非常肯定地回答：必须是啊！其实父母回去之后就后悔了，觉得我这么小就一个人扔在这人生地不熟的地方肯定要吃很多苦，又想劝我回去，但是我不同意，仍然坚持了下来。”
2013年邓晓文暂时放下了拉力赛，跟着许新跑了一年的CTCC房车赛，“当时我还以为今年可以继续跑CTCC，但是我们车队遇到了一些困难，不是很顺利。CRC北京站我还是会上的，有个车队邀请我去跑前驱车，有机会就谢天谢地，我现在哪里还敢挑肥拣瘦啊？有比赛跑就很不错了。”
在林德伟之后，邓晓文被认为是中国拉力界的一颗新星，但他自己认为比赛经验太少是自己最大的软肋：“CRC高手云集，在徐俊、韩寒和李微之外，现在袁浩、孙超、傅军飞他们也非常快，上一站在金沙樊凡和林德伟也有突出的表现。我觉得车手只有在赛场上才能证明自己，别人善意夸奖也好，热情鼓励也好，都当不得真。无论别人说什么，我都不会太在意，还是得自己一步一个脚印去走。”
邓晓文告诉记者，虽然自己最在意的赛事还是CRC，但是只要有机会，什么比赛他都愿意尝试：“这次来参加电动车的比赛，是因为CRC和CTCC都已经推出了油电混合的组别，我就是想来先熟悉一下，有个直观的了解，这些经验也许不久的将来就能用得到了。”
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