近期，东风日产TIIDA杯房车大师挑战赛上海站第二回合落下帷幕。经过30分钟激烈角逐，继第一回合夺冠后，25号选手鲁宁在上海国际赛车场再下一城，8号吴洲和45号郭海生分获第二、第三名。
TIIDA杯房车大师挑战赛是一项面向年轻汽车运动爱好者，旨在培养车手、塑造“大师”的单一品牌房车赛。本届赛事由东风日产独家冠名，TIIDA GTS成为该项赛事的指定官方用车。作为曾多次帮助东风日产赢得CTCC中国房车锦标赛年度总冠军的TIIDA GTS，再次展现了“极速王者”的风范，赢得了车手、观众的一致认可。
拜服“季军”
“大佬”点拨力助鲁宁夺冠
本次TIIDA杯房车大师挑战赛与CTCC中国房车锦标赛超级量产组合并进行，尽管本项赛事与CTCC还有一定的差距，但是曾多次夺得CTCC年度车手总冠军的郭海生的加盟还是让本次赛事水平大增。同时，在郭海生的指导下，年轻选手表现出了“青出于蓝”的势头，令本届赛事竞争十分激烈。
5月25日14点19分37秒，赛事正式开始。CTCC中国房车锦标赛超级量产组的10辆赛车排在前10位发车，东风日产TIIDA杯房车大师挑战赛的杆位从第11发车位顺序排位。72号雷俊斌、8号吴洲、16号李秉辉、25号鲁宁分别排在第11~14位发车。
发车时，72号雷俊斌率先冲出起跑线，前四位车手保持了各自的发车位置。来到T1弯，领头的雷俊斌和李秉辉发生碰撞，导致雷俊斌的赛车直接横在了赛道上，好在后方的车手都顺利躲开。这一次碰撞让雷俊斌跌到了车龙末尾，而李秉辉则在发车圈就进入维修区，直接退赛。吴洲和鲁宁上升到头两位，双方上演了精彩的攻防大战，同时与后方车龙拉开了较大距离，而3~10位的争夺也相当激烈，末尾发车的郭海生则上演超车大戏，雷俊斌同样奋起直追。
三圈过后，鲁宁完成了对吴洲的超越，而郭海生已经上升到第四的位置，并很快爬升至第三位。在第四圈T1弯前，其完成了对谭耀基的超越，来到吴洲后面，但两人之间的距离达到了10秒左右。10秒的距离并没有影响郭海生冲击更高位置的斗志，第五圈，郭海生跑出了全场最快的2分12秒508的圈速，之后逐步拉近与吴洲的距离。九圈过后，其与吴洲之间的距离缩小到4秒左右，但这个时候，赛事剩余时间不多，而轮胎的磨损也让这4秒距离有所放大。
最终，在CTCC车手完成13圈赛事的情况下，鲁宁同样完成了13圈的争夺，获得东风日产TIIDA杯房车大师挑战赛上海站第二回合的冠军；剩下的车手也完成了12圈的争夺，吴洲、郭海生分获亚、季军。
尽管鲁宁、吴洲分获冠亚军，两人均对郭海生赞不绝口，并向其请教本场比赛表现。赛后发布会上，冠军鲁宁把获胜的原因归结于赛事总教官郭海生的指导，亚军吴洲认为：“幸好这场比赛只设置了13圈，要是再多两圈肯定会被海哥（郭海生）超过。”
“极速王者”TIIDA广受好评
东风日产力推赛车文化
对于很多人来说，CTCC赛事、CTCC车手就是“神”一般的存在，尽管让人膜拜，但是不免让人产生距离。TIIDA杯房车大师挑战赛无疑给了年轻选手和赛车爱好者施展的舞台，有利于赛车运动的进一步推广。同时，本届赛事再次展现出TIIDA“极速王者”风范，得到了车手和消费者的一致好评。
冠军鲁宁表示，能够和CTCC冠军同场竞技并得到专业指导，让自己受益匪浅。亚军吴洲则对TIIDA的赛车级操控水平赞不绝口，并表示很享受这样的比赛过程。
赛事总教官郭海生则从专业的角度谈了本届赛事：“从今天的比赛过程和结果来看，TIIDA赛车与CTCC专业赛车在圈速方面的差距并没有动力、重量等差异所表现出来的大，甚至在某些方面，TIIDA赛车的表现不亚于CTCC专业赛车。”
在他看来，东风日产TIIDA杯房车大师挑战赛作为一个面向年轻汽车运动爱好者的品牌赛事，能够与国内最顶级的房车赛合并进行，对于参赛车手的成长来说，是一次难得的机会。
除了紧张激烈的比赛，掌声雷动的观众席也是另一大看点，众多车友成员与TIIDA车主都赶到比赛现场，为心爱的TIIDA赛车加油、呐喊。一位TIIDA车主坦言：“赛场内，TIIDA带给人一种淋漓尽致的极速快感，而自己用车时，感受到的是以‘畅快T生活’为理念的超大空间，高动力低油耗性能，以及配置完善的便捷性——亲身到现场为喜爱的车型助威，那种自豪感无以言表！”
TIIDA之所以能够赢得各方的广泛好评，得益于其卓越的技术品质，TIIDA GTS采用T-power强劲动力系统，全新直喷涡轮增压发动机配合6速手动模式的智能XTRONIC CVT传动系统，最大功率达到了140kW，最大扭矩为240N·m，强劲的动力输出在同级别引擎中堪称优秀，给意在提高自身驾驶水平的参赛车手带来足够的快感。
操控方面，得益于TIIDA GTS出色的悬挂系统——非等距弹簧配合全新脉冲式减震器，通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性、操控的灵活性。这种带减震器的悬挂系统经过精心调校，具有良好的滤震功能，配合上灵敏的车身，轻盈的转向，高速过弯时仍能保持稳定姿态，同时路感清晰，不会产生剧烈颠簸。
值得一提的是，TIDDA参赛车辆均使用原厂发动机，不经过任何改造，仅轻量化了车身及赛车比赛必须的安全装置和车身调校，也是现在该组别比赛当中唯一一款没有进行大面积车身加宽、流线改造的车型，换而言之，TIDDA的比赛用车跟普通消费者在4S店所购买的TIDDA并没有太大的差距。
事实上，关注国内赛事的人都知道，早在2006年，叱咤赛场的基亚车队就以TIIDA首次参加了CCC中国最高级别的全国汽车场地锦标赛（1600cc组），并且力压群雄，一路高歌猛进摘取了车手与车队的年度双料总冠军。那时候车队的主力车手就是郭海生。翌年，车队载誉出征，但以微弱劣势屈居次席，仍然展现了TIIDA的优异性能和出众实力。2008年，TIIDA再次所向披靡实现车手和车队年度总冠军的大包大揽，一时间风光无限。
而在CTCC赛场上，2009年至2011年郭海生都驾驶着TIIDA多次站上了领奖台，其出色性能有目共睹。东风日产的卓越技术不仅在赛车场上得到了完美展现，更将这种技术运用到量产车上，斩获了大批拥趸。
东风日产市场部部长熊毅表示：“TIIDA在CTCC中国房车锦标赛的数次夺冠已经证明了其卓越的性能，但是成绩并不是东风日产所追求的最终目标。我们希望通过举办TIIDA杯房车大师挑战赛这样的赛事，更好地推动赛车运动及赛车文化发展，让车迷和消费者能够感受到TIIDA所倡导的高档创新与动感激情兼备的高品质生活。”
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