2014赛季第二轮季中测试在银石赛道结束,为期的两天的测试,威廉姆斯车手菲利普-马萨做出最快成绩,而在英国大奖赛第一圈撞车的基米-莱科宁没有承担测试工作。
上周日的第200场大奖赛对马萨来说是一场噩梦,第一圈一半都没跑完就受到前队友莱科宁的撞车牵连,不幸退赛。第一天测试,巴西人在上午晚些时候使用倍耐力中性胎做出1分35.242秒的圈速,仅比刘易斯-汉密尔顿上周五第二次自由练习时创造的本年度英国大奖赛周末最快单圈慢0.7秒。
同一天出场的红牛车手丹尼尔-里卡多险些刷新马萨的成绩。上午他为车队测试空气动力学套件,直到测试结束前一分钟才做出个人最快成绩,结果比威廉姆斯赛车仅仅慢了0.006秒。
虽然莱科宁在撞车事故中仅有膝盖和脚踝两处擦伤,但保险起见,法拉利没有安排他参加测试。芬兰人原本要在第二天出场,他的工作由效力于玛鲁西亚的法拉利赛车学院学员朱尔斯-比安奇代替。法国人在最后一小时做出1分35.262的成绩,把红牛二队的丹尼尔-维亚特从当日圈速榜第一的位置挤了下来。同时,他的圈速比第一天自己驾驶玛鲁西亚赛车时快了将近一秒。
梅赛德斯派遣上周日抱憾退赛的尼科-罗斯伯格在第一天出场,驾驶W05赛车测试新版本的尾翼。刚刚在银石捍卫了主场的汉密尔顿则在第二天的测试里冲出Stowe路段,引发红旗。
本次测试,迈凯伦、印度力量和卡特汉姆都派遣了新人出场。其中,已经在GP2赢得过比赛的迈凯伦的比利时新星斯托菲尔-范杜恩成绩最显眼。
第一天上午,法拉利研发车手佩德罗-德拉罗萨为倍耐力测试了结构做过修改的后轮胎,但F14 T赛车突然漏水耽搁了测试项目。
派遣试车手出场的还有索伯和路特斯。其中,配合倍耐力对18寸轮胎视觉效果进行测试的路特斯由法国人查尔斯-皮克在第二天上午使用试验款的轮胎跑了14圈。换回正常的轮胎后,皮克的圈速虽然较慢,但据悉路特斯已经就可能即将实施的前后悬架互联系统(FRIC)禁令做出反应,测试了不使用这套系统的赛车。
排名 |
车手 |
车队 |
成绩 |
圈数 |
第一天/第二天 |
1 |
菲利普-马萨 |
威廉姆斯 |
1分35.242秒 |
42 |
1 |
2 |
丹尼尔-里卡多 |
红牛 |
1分35.248秒 |
72 |
1 |
3 |
朱尔斯-比安奇 |
法拉利 |
1分35.262秒 |
89 |
2 |
4 |
丹尼尔-维亚特 |
红牛二队 |
1分35.544秒 |
56 |
2 |
5 |
尼科-罗斯伯格 |
梅赛德斯 |
1分35.573秒 |
90 |
1 |
6 |
凯文-马格努森 |
迈凯伦 |
1分35.593秒 |
91 |
2 |
7 |
阿德里安-苏蒂尔 |
索伯 |
1分35.674秒 |
74 |
1 |
8 |
朱尔斯-比安奇 |
玛鲁西亚 |
1分36.148秒 |
108 |
1 |
9 |
吉耶多-范德加德 |
索伯 |
1分36.327秒 |
84 |
2 |
10 |
斯托菲尔-范杜恩 |
迈凯伦 |
1分36.462秒 |
71 |
1 |
11 |
塞尔吉奥-佩雷兹 |
印度力量 |
1分36.583秒 |
79 |
1 |
12 |
刘易斯-汉密尔顿 |
梅赛德斯 |
1分36.680秒 |
47 |
1 |
13 |
让-埃里克-维尔尼 |
红牛二队 |
1分36.688秒 |
28 |
1 |
14 |
帕斯托-马尔多纳多 |
路特斯 |
1分37.131秒 |
97 |
1 |
15 |
瓦尔特利-博塔斯 |
威廉姆斯 |
1分37.193秒 |
40 |
2 |
16 |
马克斯-齐尔顿 |
玛鲁西亚 |
1分37.359秒 |
77 |
2 |
17 |
丹尼尔-强卡德拉 |
印度力量 |
1分37.449秒 |
52 |
2 |
18 |
佩德罗-德拉罗萨 |
法拉利 |
1分37.988秒 |
49 |
1 |
19 |
塞巴斯蒂安-维特尔 |
红牛 |
1分39.410秒 |
76 |
2 |
20 |
查尔斯-皮克 |
路特斯 |
1分41.906秒 |
38 |
38 |
21 |
威尔-史蒂文斯 |
卡特汉姆 |
1分40.627秒 |
95 |
1 |
22 |
朱利安-里尔 |
卡特汉姆 |
1分42.635秒 |
51 |
2 |
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