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从维修区起步，最终登上颁奖台。汉密尔顿继在德国站第20位起步最终收获第三名后，在匈牙利站又一次完成了成功“大跃进”。虽然队友罗斯伯格成为本赛季首位积分突破200分大关的车手，不过强压队友一头的汉密尔顿在车手积分榜上将自己与罗斯伯格之间的积分差距从14分缩小到11分。当然比赛过程中，车队要求汉密尔顿让位置给罗斯伯格，结果英国车手“听而不闻”的做法也引起了争议。
不过无论如何，汉密尔顿职业生涯已经第63次登上颁奖台，就此超越库特哈德成为跻身前三行列次数最多的英国车手。汉密尔顿赛后表示：“这真是一个疯狂的周末，我要非常感谢车队，他们在停站时干得不错，策略也制定的好。我只是尽力做到最好。当要超车的时候，赛车还是很给力的。不过我们这个周末还是丢了很多分数，原本我们应该做得更好。”
“坦白说，在开始的时候，我的刹车温度非常低，所以有轮胎锁死，甚至冲出去了，幸运的我还可以继续，赛车没有损坏，只是稍稍限制了我的发挥，但仍可以从当时的位置一路推进。”实际上在最后时刻，汉密尔顿在未完赛时就通过无线电通报，“我的轮胎已经彻底完了，”不过他还是顶住了队友罗斯伯格最后时刻的追击。
当然在比赛进行到50圈前后，罗斯伯格也曾跑在汉密尔顿的后面，并且通过无线电和车队表示要求队友让车，原因是罗斯伯格还要再多进一次站，汉密尔顿起初还质疑自己的中性胎能否坚持到最后，而罗斯伯格在53圈再次质问车队汉密尔顿为何不让出位置，车队回应已经告诉汉密尔顿了，不过此时罗斯伯格落后汉密尔顿的差距可是在1秒以上。实际上汉密尔顿已经通过无线电告诉车手：“我不会为了罗斯伯格放慢速度，如果他能靠近，他就就可以过掉我。”
罗斯伯格最终排名第四，虽然还在车手积分榜上领跑，但却是他本赛季在完赛情况下首次被排除在前二之外。赛后，罗斯伯格说道：“第一次安全车出动可能是最糟糕的时刻，那毁掉了我的比赛，因为在那之后一切都还是不错的。但又有事情发生，策略不是很正确。事后说起来容易，其实我在最后一圈还有机会，那很令人兴奋。但我为没能让超车发生感到很气愤。汉密尔顿在1号弯的时候犯了错，这给了我一个小小的机会，可惜未能兑现。”
至于车队指令，罗斯伯格表示：“车队告诉我他会让我过去，但我不知道发生了什么。我们要进行内部讨论。现在在车手积分榜上我仍然领先，夏休期后我会以全力模式回归的。”汉密尔顿则进一步谈到此事，“我和他都在跑同一场比赛，他多停一次不代表我在跑别的比赛，如果我（放慢速度）让他过去，他即使超过去拉开距离，之后也可能会和我碰上，所以我对车队的要求感觉非常非常震惊。”
梅赛德斯的运动总监托托-沃尔夫则表示：“我们很不走运,第一次安全车时前三名都在大直路上,这就是为什么他们会以这样的排名结束比赛。”至于比赛中的车队指令，“我们要进行分析,不会马上做出反应。但他们正为世界冠军而战,那次指令不是件容易的事情,我们需要审视正反两方面。”稍后不久有消息称，沃尔夫已经表态车队不会去向汉密尔顿追问关于车队指令方面的问题。（陶朗加）
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