排位赛前三最终无人登上领奖台，两次安全车的出动无疑在其中扮演了非常重要的角色。里卡多和阿隆索两位在两次安全车中或冒险或得益的车手，最终占据了领奖台的前二。澳大利亚人里卡多更是以他标志性的微笑为他的个人第二个职业生涯分站冠军打上了标签。只不过，匈牙利站也不全是喜悦和满足，梅奔向汉密尔顿发出的让车指令瞬间让原本已经剑拔弩张的队友关系更雪上加霜——说到底，这是一场队友之间的总冠军之战。
安全车打乱匈牙利站格局，各自得益者最终登上领奖台
两次安全车毫无疑问是匈牙利站最大的主宰因素。因为比赛前的降雨赛道湿滑，比赛初段就发生了艾里克森撞车触发第一次安全车。这一次安全车直接导致前四的车手损失惨重。包括罗斯伯格、维特尔和博塔斯在这一次安全车时期的进站中成为了最大的输家。而里卡多则是最重要的受益者，他在第一次进站中与巴顿同为最早进站的车手，并且在第一次比赛恢复中果断超越了选错轮胎的巴顿，为他的冠军打下了坚实的基础。阿隆索原本也在这一次安全车损失了时间，然而他能够最终登上领奖台甚至一度接近冠军，这与他第二次安全车时期改变策略不无关系。法拉利昨天在莱科宁身上赌博失败，但正赛在阿隆索身上却奏效了。用软胎坚持了31圈的阿隆索，再次证明了他是围场内最有价值车手之一。用着几乎没有抓地力的轮胎，他仍然顽强地防守了汉密尔顿，并且一直将对方挡在身后。一定程度上，与其说第二次安全车帮到了阿隆索，不如说西班牙人和法拉利对于策略的执行力最后帮到了他们自己。
梅奔车队指令一石激起千层浪，两位车手都不满意两边不讨好
继加拿大大奖赛之后，这也是梅赛德斯再一次让分站冠军旁落他人。以梅赛德斯如今如日中天的赛车优势，这样的结果显然不能让车队的管理层满意。然而事实是他们面对着队内两位车手争夺车手总冠军的局面，昨天汉密尔顿因为赛车故障提前结束排位赛，自然不会满意。原本修复赛车之后正赛跑得不错，突然间车队让自己给队友让车，不满的情绪重新主导了汉密尔顿，也不难理解。梅赛德斯一直标榜坚持公平对待两位车手，一转身却给出让车指令本身就是令人有些看不懂的。结果汉密尔顿不听从指令选择不让车，而罗斯伯格等着被让车结果等不到不满情绪也被助长。沃尔夫来到梅赛德斯之后，一直享受着成功和胜利，如今旗下两位车手的总冠军争夺战进入胶着阶段，令他头疼的管理难题或许才刚刚开始。夏休之后，赛季将进入刺刀见红的血拼阶段，汉密尔顿和罗斯伯格谁都不会手软，要如何平衡需要绝对的管理智慧。(cloverfor)
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