半程以后，唯一的谜题是汉密尔顿二度封王抑或罗斯伯格首次登基。而对于梅赛德斯之外的众车手，他们余下的目标是战胜自己的队友，以便在失望的一个赛季中换回一丝颜面。
本赛季F1已结束了11站较量，进入了夏休。“火星车”依旧称霸江湖，不过旗号从红牛变成了梅赛德斯，半程过后，冠军归属已失去悬念，唯一的谜题是汉密尔顿二度封王抑或罗斯伯格首次登基。而对于梅赛德斯之外的众车手，他们余下的目标就是战胜自己的队友，以便在一个失望的赛季中换回一丝颜面。
“火星车”重现，冠军已失悬念
相比于前几个赛季的红牛，梅赛德斯今年的表现更加让竞争对手绝望。过去的11站比赛中，他们获得了10个杆位9个冠军，6次完成“1+2”冠亚军方程式，每站比赛至少有一位车手能够登上领奖台。要不是赛车的性能经常出现问题，他们很难被竞争对手直接击败。德国站，汉密尔顿从第20位发车，一路追至第3完赛。而到了上周的匈牙利站，汉密尔顿更是退后到了维修区发车，结果一轮轮的疯狂超车之后，又一次登上了领奖台。
去年最后9站比赛，红牛和维特尔豪取九连胜，他们平均每场领先第2名车手的完赛时间为15.9秒。今年的梅赛德斯更加疯狂，他们领先其他对手的时间多达24秒。即使季中已经过几轮赛车升级，但对手们仍然难以望及梅赛德斯项背。
目前的车队积分榜上，梅赛德斯已经拿到了393分，比第2名红牛、第3名法拉利两队之和还要多，车队冠军早已成为他们囊中之物。而汉密尔顿的积分超出最近的追赶者里卡多60分，在仅剩8站的情况下，车手总冠军也已基本属于梅赛德斯。之前4年四连冠之后，红牛和维特尔均陷入低迷。法拉利在赛季开始前更换车队领导人，可惜依旧没能展露出复苏的迹象，按照最近威廉姆斯车队的前进势头，意大利豪门甚至很难保住第3的位置。
队友相争，内斗愈演愈烈
冠军虽失去悬念，但车队内斗已多番上演，势必愈演愈烈。
汉密尔顿与罗斯伯格的冠军之争将延续本赛季之始末，从第2站开始，“罗汉之争”就进入白热化阶段，在马来西亚和巴林，两人连续在赛道上短兵相接争夺分站冠军，汉密尔顿均笑到最后，车队也标榜自由竞争。但一次次的正面交锋过后，他们的矛盾在摩纳哥正式浮出水面，在这个“杆位即冠军”的街道赛，罗斯伯格在排位赛飞驰圈引发黄旗最终导致汉密尔顿没能做出成绩，德国人夺得杆位，英国人愤愤不平，“我们只是同事，不是朋友。”汉密尔顿悲愤至极，释放出决裂信号。这样的竞争延续到了匈牙利，汉密尔顿无视车队指令，没有给罗斯伯格让车，又让外界一片哗然。汉密尔顿赛车频频失灵，换胎时接连丧失时间，更让旁人解读为来自德国的梅赛德斯要保来自德国的罗斯伯格。目前汉密尔顿落后11分，好戏还在后头。
内斗远不止争冠二人，疲软的维特尔遇上了强劲的里卡多，局面仿若2007年的迈凯轮，当时的卫冕冠军阿隆索就被“菜鸟”队友汉密尔顿冲击得甚为狼狈，而现在新加盟红牛的里卡多又全面压制维特尔。两人分站冠军数量之比为0比2，上领奖台数量为2比5，积分之比为88比131，维特尔全面处于下风，他也被讥讽为“史上最水”卫冕冠军。南都记者 徐显强
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