法拉利确认前引擎和电子研发主管卢卡-马莫里尼正式离开车队，动力部门由马蒂亚-比诺托接管。
意大利时间本周四（7月31日），法拉利发表官方声明宣布了这一内部人事改动。事实上，关于马莫里尼被解雇的消息已经由来已久。2014赛季技术改革之后，法拉利F14 T赛车竞争力不足，而动力单元在与梅赛德斯的比较中不仅质量太重，而且动力输出不足。对此，从2009年起就在马拉内罗担任引擎和电子研发主管的马莫里尼难辞其咎。
法拉利在声明中还提到技术总监詹姆斯-埃里森将继续承担赛车的研发项目，首席设计师尼古拉斯-汤姆巴奇斯和首席动力单元设计师洛伦佐-萨斯继续担任英国人的助手。值得一提的是尽管跃马此前在官方推特上对工程主管帕特-弗莱的离队传闻进行否认，连称只是“谣言”，但在本次声明中对弗莱只字未提。
马莫里尼的离职是马科-马蒂亚奇4月起担任法拉利领队之后被解雇的最高职位的雇员。匈牙利大奖赛上，费尔南多-阿隆索获得亚军，基米-莱科宁也取得第六名，是法拉利今年单场获得积分最多的比赛，也暂时从威廉姆斯手里抢回年度车队积分榜第三的位置。这位前法拉利北美公司总裁承认车队需要“360度的”大调整才能扭转颓势，重回顶尖行列。
“我们需要360度的改善，”马蒂亚奇在布达佩斯说，“要提高的不止动力单元、空气动力学、底盘，需要调整的是这支车队和赛车，我们有大量的工作需要完成。”
“每个周末都会发生一些事情，我们需要在做决定前非常小心。我们已经找到了车队的弱点和优点。一场比赛——无论好坏——不会改变我们的既定目标。我对我们正在建立的车队精神、员工的力量和我们的计划非常有信心。”
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