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7月26日，2014奥迪R8 LMS杯在日本富士国际赛车场展开2014赛季的第二站争夺，澳门车手安德烈-库托（André Couto）和马来西亚车手熊龙（Alex Yoong）分获第三、四回合比赛冠军。程丛夫，曾经国内赛车界的领军人物也参加了比赛，虽然没有在本站占上领奖台，但是依然依靠韩国站的出色发挥，位列总积分榜的第三位，暂时在24名车手里落后熊龙、拉埃尔-弗莱（Rahel Frey）。
马上步入而立之年程丛夫比前几年显得成熟许多，待人接物应对媒体更加从容淡定，目前他已经是奥迪的签约员工，一年的参赛费用和收入有了保障，可以让他更轻松地追求自己的梦想。在谦虚地表示幸运的同时，他也承认这是多年努力的收获：“我比较幸运，因为我现在所有费用都是奥迪负担，相对于业余车手，我的情况好很多。这个也不算赞助，我跟奥迪签合同，相当于就是他们的员工了。目前在大陆好像就我一个。坦白说，能走到这一步，你需要很多的训练、比赛和投入。一般都是从卡丁车、pdv方程式，然后再高一点的方程式，一点点成长起来的。”
程从夫17岁去欧洲训练比赛，从业余车手一直练到职业车手有了质的飞跃，环境造就他养成良好的饮食和自我管理的习惯，“我一直有专门的教练训练，在那边不是国家体制，没有任何人监督你，催你，只能是你自己定期地去检查身体，运动当中的体测，了解你自己的状态。比如一个30分钟的比赛，对于职业车手来说是特别轻松的，平时的训练至少要两到三倍于这个量，这样你才能完全适应比赛。因为比赛有竞争，有压力，让人紧张，都会消耗你的能量，跟平时骑自行车看看风景是不一样的。所以平时训练强度也是要增大的。”
除去驾驶技术或者理念方面的改进，知道如何照顾好自己是程丛夫最大的收获，尤其是平时的饮食。程自己平时基本不吃猪肉，鱼或者海鲜，蔬菜，如西兰花、胡萝卜吃得比较多，对中餐也有了新的认知，他把身体比作一辆汽车：“身体跟车一样，如果平时你让它高转速的运转，但是只给它90号的油，那肯定也不行。所以你吃什么，训练量多大，如何弥补，这些都特别关键。其实无论你是不是一个运动员，我们每个人在生活当中都应该吃得健康一些，在欧洲的营养师看来，中国人吃东西喜爱炸一下、炒一下这些的，其实油太热，使得营养流失很多。”
职业车手的训练非常有针对性，不同的类型比赛会有不同的训练科目，但是专注度训练是最重要的，“车赛分很多种，比如耐力赛和F1的就不太一样。”程丛夫介绍道：“F1弯道加速度比较强，所以对颈部的肌肉要求更大；而耐力赛车手一进赛车可能就要三个小时，（体能）肯定会不太一样。F1的车手是非常非常优秀的，体能非常棒，他们要是去跑耐力赛也没有问题。只不过是不同类型的车手，日常的体能训练有不同的方向。其实除了体能训练，对车手更大的要求是精力方面的，比如如何培养专注度，这是最重要的。
奥迪R8 LMS杯是去年开始的一项新赛事，赛制也有很多的趣味性，比如可以使用一键加速功能，以及分站赛第一回合的前三名要增加配重，比赛的趣味性和竞争性都有很大提升。尤其对于一键加速功能，程丛夫已经非常适应，尤其在上一站韩国站比赛，他还获得冠军，对于这个加速功能总结出不少经验：“韩国站排位赛对大家都是全新体验，我也冒了比较大风险，我把全部5次加速都用完了，最终比较幸运拿到了冠军。现在已经是第二站了，大家之前都会有一个总结，谁做得对，谁做得不对，通过数据都能看得出来。现在已经不存在谁有优势，更多的是要在比赛中考虑自己的速度、位置，再做出快速反应。比如你用了这个功能，但是前面碰到慢车了，等于你这一圈也浪费了(一次使用机会)。所以考虑好自己的位置，这个很重要。”他认为这个功能对于不会影响车手的排位，水平还是决定性因素，但是有了这个功能，比赛变得更加刺激：“对于车手来讲没有太大变化。好车手依然会跑得快，略差一点的车手还是会慢一些。但是它带来影响主要是在水平比较接近的车手当中，这个辅助功能的使用会让比赛更加刺激。如果把全年的比赛放在一起来看的话，那么赢得冠军的车手还是最优秀、最稳定的那一位，不会因为这一个功能就把大家的排名都打乱。”
对于另外一项创新，第一回合前三名增加配重，程丛夫已经在上一站有所体验，感觉影响还是很大：“上一站，第一回合都没有配重，第二回合我有60公斤配重。对赛车的影响非常大，因为赛车与普通的家用车相比，除去各方面的设计以外，最大的区别就是精量技术。我自己体重65公斤，如果加60公斤，相当于多了一个人。这不光影响到车的负重加大了，更多的带来胎压变化、刹车磨损。比赛要持续30分钟，这种变化会累积（的影响）会越来越大。所以我个人认为，今年除非有很大的天气变化或者事故发生，很难有车手一下获得两个回合的冠军。”但对于安全性和公平性，他倒觉得没有影响，但是希望明年的比赛配重可以减轻一些：“毕竟不是真的旁边坐了一个人，至于是否公平，无论出现什么结果，大家都会有自己的看法。现在的配重是60、40、20，我觉得2015赛季要是能够减轻一点，可能会更合适。现在60公斤的重量会让你完全失去竞争力，因为大家的水平都很接近，突然增加这么一个重量，变化就很大了。”
对于今年奥迪R8 LMS的比赛，他还是对冠军充满渴望：“在韩国拿到冠军以后，我当然希望能够拿到全年冠军。但是来到日本以后，车不够稳定，出了一些机械故障，第一回合比赛结束之后刚刚找到原因，坦白说这种比赛车手们水平非常接近，一个周末出现失误的话就很难追，除了要保证自己的良好发挥外，还要等待对手出现错误。这个可能跟在韩国第一位发车是完全不一样的策略。在韩国第一位发车，可能拿到第二、第三都会不满意，但是现在我觉得能跑进前六我就很开心了。”今年他没有参加其他赛事，会集中精力参加奥迪R8 LMS杯的比赛，免去了很多重新适应的过程，去年他参加了18站比赛，其中有奥迪R8 LMS的比赛，还有勒芒MG1以及MG3的比赛，需要适应不同赛车，在不同赛车模式之间切换，今年他只代表奥迪参加11场比赛，不用在操作上有任何改变，对于整部赛车的了解以及专注度会更好，所以今年的比赛成绩和个人状态要比去年出色很多。
未来程丛夫将专注于这项赛事，对于他这样漂泊的职业车手，奥迪给了他一个稳定的家，也让他安心比出好成绩，带动亚洲赛车运动的发展：“ 每一场比赛对于我来说都是挑战，不是说我在亚洲比赛，就没有欧洲比赛那么激烈，并不是这样。随着亚洲水平的整体提升，唯一与欧洲的区别就是欧洲同一级别车手可能有几十个，咱们这边只有不到10个。但是具体你能不能拿到冠军，都需要你有同样的速度，无论是在欧洲还是在亚洲。从我个人来讲，这是我第二年加入到奥迪的大家庭，很希望能够在这个大家庭中继续成长，不光为车队，也为我自己拿到一些更好的成绩。因为这么多年来，我参加过各种类型的赛车比赛，转会也比较频繁，接触过很多厂家。希望现在这个稳定环境，能让我跑出更加稳定的成绩。”（搜狐体育 飞涨）
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