F1进入夏休期，围场内最大的热点从赛场内的冠军之争，变成了阿隆索的续约闹剧。
虽然有传言指出法拉利已经为西班牙人开出了3年1.05亿欧元的高额合同，但是阿隆索依然没有点头的意思。
阿隆索2010年由雷诺车队投奔到法拉利门下，在“跃马”的首个赛季因在最后一战车队的策略失误，他与冠军失之交臂。随后几个赛季，红色赛车始终缺乏竞争力，尤其是在2011和2013赛季，阿隆索都早早退出争冠行列。
因此阿隆索现在能否还有足够耐心继续待在法拉利，成为了各支车队和无数车迷最为关心的话题。
手握谈判主动权
F1匈牙利站结束后，阿隆索选择到意大利的多洛米蒂度假。法拉利车手在这里悠闲得享受自行车骑行的乐趣，不过很显然，他也读到了媒体上关于他转会的传闻。
上周二，德国《图片报》报道称，法拉利在阿隆索33岁生日之际，向这位王牌车手送出为期3年(2017年～2019年)，年薪3500万欧元，总额1.05亿欧元的新合同。但也有媒体称，其实是阿隆索先给法拉利下达了最后通牒：要么他转会迈凯轮；要么签署一份一年3500万欧元的新合同。
如果真能拿到3500万欧元的年薪，那么西班牙人的薪酬将接近翻倍。而这份年薪甚至将超过舒马赫在法拉利鼎盛时期2500万欧元的年薪数额，是F1历史最高薪！
对于这些传闻，阿隆索很快在推特上回应称：“虚假的消息，即使它被复制转发了上千次，仍将是虚假的。”随后这位33岁的F1车手又补充说：“记住这些总是有帮助的。”
尽管“头哥”表示否认，但基于对阿隆索能力的认可，以及对法拉利现状的担忧，不少车迷却对德国媒体的报道并不感到惊讶。
阿隆索与法拉利当前的合同到2016年底，据信其年薪为1800万欧元。但两届F1世界冠军加盟法拉利车队已经有5年，却未曾再夺世界冠军，只因近些年法拉利的赛车性能不够给力。
现在，正处于职业生涯巅峰的阿隆索已年满33岁，但他所表现出来的超强个人驾驶能力依然获得一致认可；而法拉利车队却正处于竞争力的最低谷。这样的不平衡，使得双方在新一轮合约谈判中无法平等地坐在谈判桌前。
作为法拉利的头牌车手，如果没有阿隆索，那么在今年前半个赛季“跃马”的处境或许会更加尴尬。虽然开着性能不佳的赛车，但阿隆索总能克服困难在比赛中取得积分。在目前F1车手积分榜上，阿隆索落后于汉密尔顿、罗斯伯格以及里卡多排在第4位。而另外一位法拉利车手莱科宁则状态低迷，仅排在第12位。
对法拉利现状不满
7月下旬的德国大奖赛之前，法拉利曾专门与阿隆索以及莱科宁召开会议，把车队下赛季如何走出困境的具体计划告诉了他俩。车队技术总监詹姆斯·埃里森更在霍根海姆时明确表示，希望可以留住阿隆索。
然而，阿隆索却坦言，自己目前不能确定法拉利的振兴计划能够奏效，“这是我在F1的第14年，每到7月或6月我会看到很多计划。但是到了第二年2月，只有2～3支车队能够真正将这一系列计划执行到位，并赢得比赛。”
此外，阿隆索还指出法拉利与梅赛德斯相比，有太多的地方需要改进，“梅赛德斯今年的表现说明，当F1进入新时代之后，车队很容易拥有统治性的实力。而我们对新规则的研究不够好，有很大提高的空间。”
如此公开对车队明年的计划持怀疑态度，阿隆索的表态不免让人大跌眼镜，更让他的去留变得扑朔迷离。
虽然法拉利打造了堪称围场中最强的车手组合——阿隆索+莱科宁，但是这对组合的关系却并不融洽，而且表现也不能令人满意。法拉利距离上一次获得F1车手总冠军已经7年，而他们上一次获得车队冠军则在2008年，本赛季法拉利甚至连竞争第二名的机会都没有！
特别是莱科宁，不是退赛，就是只能拿到可怜的积分。本赛季“冰人”在匈牙利站上拿到的一个第6名已经是最好战绩。
对于队友如此糟糕的表现，西班牙人虽然没有正面批评，可却暗含讥讽，“我努力提升来获得更多积分，但是从车队积分榜上看，我们退步了一点。”阿隆索进一步强调，“我们需要让两辆赛车尽可能都拿分。”
目前法拉利在车队积分榜上远远落后梅赛德斯和红牛，甚至都排在威廉姆斯的后面，仅位居第四位。如果第四位这个成绩保持到赛季结束后，法拉利的麻烦就大了。
因为有意大利媒体披露，阿隆索与法拉利的合同中要求车队最终成绩至少拿到第三，倘若没有完成这个目标，阿隆索可能告别法拉利，并且不用支付违约金。
未来去向仍是谜
作为目前围场内实力最被认可的车手，如果阿隆索真的决定要离开法拉利，他依然将是各支车队争相招揽的对象。当然，能够满足阿隆索苛刻条件的车队并不多，毕竟他对于车队的硬实力有要求，而其高额的年薪也不是一些中小车队能够负担的。
有媒体分析指出，梅赛德斯、迈凯轮和留在法拉利，是阿隆索最有可能的3个选择。
在本赛季的前11站，梅赛德斯车队的汉密尔顿和罗斯伯格开着“火星车”，轮流坐庄拿下了9站比赛的冠军。因此在阿隆索看来，“梅赛德斯已经让围场内的每个人都感到惊讶了。我们现在都已经习惯了他们每周末都能够取得统治性的成绩。”
而梅赛德斯方面，罗斯伯格近期与车队续约，但是汉密尔顿的续约工作并不顺利。而且本赛季罗斯伯格与“小黑”的关系比较敏感，汉密尔顿已经不止一次表露出来对于车队策略的不满。如果英国人最终决定离开梅赛德斯，那么阿隆索无疑是最佳的替补人选。
不过也有人指出，如果法拉利不能满足阿隆索提出的条件，他最有可能加盟法拉利昔日的最大对头——迈凯轮。虽然迈凯轮最近两个赛季陷入低谷，但为了能够重塑昔日辉煌，他们可谓求贤若渴。近期他们已经推迟了与巴顿的续约谈判，这被外界看作是向阿隆索示好的信号。
当然，继续留在法拉利，在目前看来依然是阿隆索最有可能的选择。
法拉利本赛季已对技术高层进行了大改组，包括车队领队、技术总监和引擎总监都先后离职，这被视为法拉利大刀阔斧改革的一个积极信号。但如果最终缺少了阿隆索，法拉利将无法与拥有汉密尔顿、罗斯伯格的梅赛德斯以及拥有维特尔的红牛对抗。因此阿隆索很笃定地认为，法拉利需要他！
可是，如果下赛季依旧只能开着一辆毫无竞争力的赛车，陷入与威廉姆斯甚至是印度力量的缠斗中，这自然不是阿隆索希望看到的结果。除非法拉利能给“头哥”看到在这支车队中夺取自己第3个世界冠军的光明前景，否则估计再多的年薪也留不住一颗冠军的心。
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