梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫承认面对威廉姆斯、红牛可能带来的威胁，“银箭”已经在战略上做出一定的调整，不过只要能维持当前的状态，尼科-罗斯伯格和刘易斯-汉密尔顿仍然可以“按照自己的意愿”角逐车手世界冠军。
2014赛季前11场比赛战罢，罗斯伯格和汉密尔顿总共获得了9场比赛的胜利和10个杆位。虽然两位车手之间内斗不断升级，但得意于他们的超强发挥，梅赛德斯在两个积分榜上建立了巨大的领先优势。在梅赛德斯运动总监、分管车队商务开发的沃尔夫看来，这种内部竞争是良性的，车队从中受益匪浅。
“他们两人是赛车有如此强大表现、车队取得成功的支柱，”沃尔夫说，“在竞争的过程中，他们都提升到了一个新的水平、新的高度，而且并没有给车队造成损失。这种竞争很可能带来一片混乱，我们看到过其他车队经历这种不幸。但是到目前为止，我们从中得益很多。”
汉密尔顿与罗斯伯格的战斗——无论赛道上还是心理上——在经历了巴林、西班牙、摩纳哥、英国、匈牙利的比赛后不断白热化，两人的关系也颇为微妙。沃尔夫表示梅赛德斯尊重车手的个人目标，但同时强调他们必须正确对待车队的利益。
“对车手来说，他们要争夺车手世界冠军，”沃尔夫说，“但他们必须明白在他们背后有一个大团队——也是世界上最大的和最知名的品牌，有些时候车队利益必须是第一位的。这是毋庸置疑的，他们都知道而且接受。他们承认梅赛德斯-奔驰在汽车运动中的成就，知道应该如何处理个人和车队之间的利益。”
在汉密尔顿只落后罗斯伯格11分的情况下，面对即将到来的下半赛季，沃尔夫预感到两人的争夺会更加激烈。他再次声明只要车队能维持现在的统治力，就不会干涉车手竞争。
“他们的竞争可能会日趋白热化，但是只要我们能够延续当前的表现，我仍然谨慎但乐观地认为他们可以凭自己的意愿决定如何争夺世界冠军。届时我们会讨论是否维持现在的模式。是否会对赛车、车队、两个团队都有好处？或者我们要收敛一点，毕竟这场两人中只有一个能获得世界冠军？是否需要这么做是一个问号，我不知道答案，因为我们还没到这个地步，那会是一个新局面。”
但是匈牙利大奖赛上，梅赛德斯一度试图打破自己的原则，要求汉密尔顿让过不同战术的罗斯伯格但遭到拒绝。事后，车队名誉主席尼基-劳达认为那是车队被今年头一次无法把冠军掌握在自己手里感到恐慌所致，因而才下达“车队指令”，但他也支持汉密尔顿的决定。
不算加拿大两位车手都遇到赛车机械故障，在“红牛环”被威廉姆斯抢走杆位、在布达佩斯红牛趁乱赢得冠军，这两件事都给梅赛德斯敲响了警钟。沃尔夫坦言梅赛德斯对可能遭遇的阻击已经有所准备，但他们也相信罗斯伯格和汉密尔顿很有强的领悟能力，如果对手真的能够缩小差距，他们知道应该如何应对。
“我可以短视地说要想赢得车手和制造商两个年度冠军，我们应该使用车队指令，不许车手撞到对方。但我们身处一个新局面，至少目前进展得很顺利。有没有可能在某个时刻我们必须做不同的部署？可能性是有的，但我认为不需要发展到这个地步，两位车手都不需要你的提醒。”
“见到威廉姆斯可以把差距缩小到如此地步后，我们已经开始调整比赛战略。如果我们的赛车有绝对优势的话，我们不需要把赛车推进到极限边缘，只要温度、压力方面有一定的优势，两位车手依旧可以互相比赛。如果你的对手只有自己队友的话，你不必榨干自己的赛车。这是奥地利比赛之后，我们改变并重新设定标准的地方。但是，如果遇到像在奥地利时威廉姆斯追得很近的情况，你就必须全力以赴。”
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