新华社记者王子江
在北京的大街上，人们已经习惯一辆电动自行车悄悄驶过身旁。但如果告诉你，20辆形如一级方程式赛车的电动汽车，奔驰在北京的奥林匹克公园内，没有马达的轰鸣，但有着F1同样的精彩和刺激，你可能不太相信。但这都是真实的。
9月13日，国际汽联打造的电动汽车方程赛（FE）将开始第一个赛季的争夺，而揭幕战就在北京举行，所有参赛车手19日在英国中部唐宁顿公园赛道进行了最后一场测试赛，包括特鲁利、海菲尔德和皮盖特在内的多名前F1车手从当天开始，将准备带着他们无声的赛车前往北京。这不仅仅是一场汽车比赛，而且是电动车时代的起点，多年后我们会发现，北京，就是这场汽车革命的出发点。
FE会不会取代F1？
参赛的10支车队，每队派两名车手参赛，赛车底盘由雷诺打造，最关键的电池由威廉姆斯提供，最高时速可达200公里。由于电池充电需要近一个小时时间，每名车手有两辆赛车，这可能是与F1最大的不同之处。
电池依然是制约FE赛车最大的瓶颈，每辆FE赛车的续航能力也只有20多分钟。而且，由于现在国际航空运输业对电池的运输有很多严格的限制，这也成为FE全球比赛中很大的挑战之一。
但很多业内人士指出，这些技术问题，随着时间的推移都能得到解决。安得雷蒂车队领队、资深赛车人阿诺特就认为：“电动车是汽车的未来，FE就是这个时代的开始，我们不知道多久之后它能代替F1，但最终它肯定会代替F1。”
FE主要赞助商DHL全球汽车部主席特拉特利在接受新华社记者专访时说，也许现在人们还对电动汽车抱有怀疑态度，但是想一想15年前的胶卷相机，你就知道电动车的时代也许比人们想象的来得要快得多。
“你不妨再看一下诺基亚手机，几年前他还是这个行业的龙头。科技的进步是任何人不能阻挡的，”他说。
为什么是北京？
北京被国际汽联选定为揭幕战的举办地，而比赛又在全球知名地标建筑“鸟巢”和“水立方”周边举行，这样的画面具有相当大的震撼力。当然选定北京，有着背后更深层的原因。首先中国已经是世界第一大汽车市场，是所有汽车巨头垂涎之地；其次，包括北京在内的很多城市，因为汽车保有量陡增，污染相对严重，更加环保的电动汽车对北京有更大吸引力。
国际汽联FE销售部主任萨拉雷斯说：“每个举办城市都想承办第一站或者最后一站比赛，但无论从哪个方面讲，北京是最适合举办揭幕战的城市。”
距首站开幕还有3周多时间，北京已成为赛车业瞩目的焦点。据介绍，来自全球所有知名媒体的200多名记者将到北京采访这站比赛，而采访比赛的，不仅仅是体育媒体，更多记者的报道领域是科技和新能源。
中国车队，中国电动车的实验室？
在10支FE参赛车队中，用中国国旗红黄基色涂装的“战车”格外引人注意，这就是中国车队。中国队CEO吕洋告诉记者：“FE的理念无疑会刺激电动车技术的发展，提高技术档次。以前的电动车测试都在民间，不能挑战极限，FE将成为高级的测试平台。”
多年来，无论是中国车企还是中国车手，都希望跻身F1，但因为参与太晚，至今都未有一席之地。吕洋说，中国从一开始就参与FE，说明在电动车发展上与世界站在了同一个起跑线上，一改F1的不利局面。
中国队的3名车手都大名鼎鼎，分别是出生于荷兰的华裔车手董荷斌、西班牙的加西亚和巴西的小皮盖特。另外，在整个技术团队中，除了西班牙人外，还有来自北京理工大学的刘迪。吕洋说，他们未来的目标，是打造一支完全由中国车手和中国技术人员组成的百分之百的中国队。
FE首赛季的比赛用车都由主办方统一订购，以后各参赛队可以自行研制赛车，因此中国车队未来很有可能成为中国电动车的高级实验室。（完）
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