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在Q3压表跑的最后一圈，汉密尔顿没能刷新个人最好成绩，甚至一上来在1号弯就出现失误，最终驾驶着F1W05的英国人是以落后队友罗斯伯格0.028秒的差距只能屈居次席，赛季之初在排位赛十分强势的汉密尔顿上一次夺得杆位甚至需要追溯到5月中旬的西班牙站，当然这也是小汉近五站比赛以来首次跻身头排发车位，在车手积分榜与罗斯伯格竞争进入白热化的汉密尔顿显然还想和队友继续竞争下去。
赛后，汉密尔顿还是和队友罗斯伯格握了手，但显然他很想和维特尔聊一聊，现在梅赛德斯两位车手间的关系依然很紧张。汉密尔顿分析了自己为何会落后罗斯伯格那么多的原因，“我的左前刹车出了问题，所以赛车被牵引着时左时右，我想要摆脱这个麻烦但却无能为力。在刹车区域里我很挣扎，我想要把赛车平衡给调回来，因此也损失很多时间，尤其是在1号弯。”
“在干地状态下跑可能会更多乐趣，但今天的状况则充满了巨大的挑战。不过正如罗斯伯格说的，今天的状况其实还是非常不错的，毕竟赛道一直都是湿的，我们也都始终用的是半雨胎。”有媒体称，不仅仅是罗斯伯格连续赢下了四个杆位，更重要的是德国人是在“刘易斯擅长的赛道”摩纳哥、蒙特利尔、银石和斯帕击败了汉密尔顿，显然这不是个好兆头。
汉密尔顿随后详细分析道：“这是一条你必须要对自己赛车的刹车有信心的赛道，在Q3你们都看到了，当我出场后左刹车因为某些原因根本不干活，我也不知道为什么。当然一晚上你就可以解决它，让它重新恢复常态，所以今晚我们应该处理好这个问题，那么明天比赛就会一切OK。当然今天获得第二名我并不失望，如果你回看之前一年的比赛，P2是起步最好的位置，去年我就是从杆位起步的，结果被维特尔给超了（并赢得分站赛冠军）。我认为在P2发车你会得到很多机会，所以我很高兴能够获得这个发车位置。”
在BBC担任赛事分析工作的艾迪-乔丹表示：“汉密尔顿的那一圈看起来跑得就很不舒服，从一开始就挣扎，因为第一计时段一直是他最快，但小小的失误让他付出了代价，梅赛德斯现在占据前列不是什么大新闻，并且他们在前面起步也看不出有什么劣势可言，所以我希望汉密尔顿能在明天正赛中努力拼一下，他想将差距缩小，我认为这才是比赛令人兴奋的看点，届时的情况也会很微妙。”（陶朗加）
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