8月的夏休结束,但梅赛德斯的统治并没有因此打断。在高速赛道斯帕,即便是雨战,也没有让最接近的挑战者比如红牛、法拉利或者威廉姆斯获得任何机会。汉密尔顿与罗斯伯格连手用2秒的优势零封对手,然而梅奔内部,落后队友11分的汉密尔顿能否扭转格局扳回积分差距?在他们的身后,四届世界冠军维特尔已经连续四站没有登上领奖台,如果明天在斯帕无法突破僵局,将成为他加入红牛以来最长的“领奖台荒”。
梅奔双雄联手包揽三节排位赛,2秒优势令人“绝望”
如果说三周之前当匈牙利站为上半赛季画下休止符时,梅赛德斯虽然领先其他车队,但依然在依稀可见的转角。显然夏休结束之后,形式已经发生了变化。W05如今似乎已经消失在转角,让其他人望尘莫及。三节排位赛,最快的梅奔与最快的其他赛车之间差距始终在2秒以上。对比此前排位赛,头排与第二排之间不到1秒的差距,这一现象无疑有些令人“绝望”。不过,这一吓人的差距一定程度上有赛道的特殊因素。斯帕是一条著名的高速赛道,梅赛德斯的动力单元优势让他们本赛季在高速赛道上一直表现远胜于对手。令人意外的是,同样使用梅赛德斯引擎的威廉姆斯没有在斯帕展现出惊艳的实力,博塔斯虽然在第三节自由练习时一度领衔群雄,但是芬兰人在排位赛中表现平淡,颇为令人失望。
小汉结束排位恶梦回到头排,维特尔能否结束“领奖台荒”
除了梅奔整体的利好之外,汉密尔顿个人也终于结束了他夏休之前的排位恶运。德国与匈牙利两站比赛连续最后发车虽然让汉密尔顿奉献了精彩的比赛,但同时也让他的夺冠变得非常艰难。今天排位赛能够回到头排,至少让汉密尔顿挑战罗斯伯格的机会来得更直接。小汉在赛后将丢失杆位归究于刹车温度的不够,从而解释他为何在前两节始终压制队友的情况下被罗斯伯格在Q3翻盘。如果真如其所言,能够在明天发车时复制2013赛季维特尔完成超越的情景(当时汉密尔顿是被超的一方),那么逐渐抹平目前落后11分的差距指日可待。
而2013赛季斯帕的冠军维特尔也在这条他的福地赛道逐渐找到了感觉。四届世界冠军夏休前已经连续四站比赛没有登上领奖台,而自己的年轻队友里卡多已经两个分站冠军在手。不过维特尔今天在排位赛中力压队友里卡多,后者因为冲刺圈的失误没能挑战第二排的位置。虽然红牛本赛季争夺总冠军无望,但是作为卫冕冠军,从第二排发车而再与领奖台失之交臂,无疑对于维特尔的士气会有一定的影响。2014赛季总体而言对其是一个艰难的赛季,能否在下半程改变命运,就看明日斯帕正赛将如何演变。(cloverfor)
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