里卡多个人本赛季的第三个分站冠军无疑让红牛的控制台欣喜万分，这原本是一场红牛的“止损之战”，却不料成就了分站冠军的意外之喜。然而，斯帕的谈资却不在冠军本身，而在于一开赛就撞到了一起的两辆梅赛德斯。罗斯伯格“追尾”汉密尔顿，梅赛德斯丢掉冠军并且导致汉密尔顿最终退赛，车队成为了最大的输家。
自由与放纵的一线之差，梅奔为内斗付出代价
很多年来，在F1因为车队指令而受到质疑之后，梅赛德斯本赛季“隆重”推出的公平竞争策略显然很吸引眼球。但是公平竞争同样有风险，尤其是在这样一个特殊的赛季——梅赛德斯拥有一枝独秀的引擎和赛车，如果没有意外，两个总冠军唾手可得。车队总冠军并不是难事，但车手总冠军就有一些疑问，尤其是当他们拥有一个“梦幻组合”，两位车手都有希望染指冠军时，事情就远没有表面看起来，嘴上说得那么轻松。罗斯伯格是这支德国车队从建立之初就寄予厚望的“自家人”，汉密尔顿是梅赛德斯合作了多年了解的天才车手，并且有一个世界冠军在手。很难说，梅赛德斯对其中有偏好，至少很难从表面判断出来。
但是，汉密尔顿不止一次在公开场合曾经暗示梅赛德斯“偏好”一位车手。他认为自己的赛车“更脆弱”，更容易在比赛中受伤，而从表面来看，也是汉密尔顿本赛季受到退赛的影响更多，这也让他在积分榜上目前落后于队友罗斯伯格。客观地说，在F1因为车队指令被诟病之后，梅赛德斯有勇气放言让两位车手公平竞争总冠军是值得赞许的，但这个有勇气的决定需要一个强有力并且睿智的车队管理层。目前看来，两位车手的个人情感在比赛中都占了上风，车队的利益和原则并没有被放在首位。梅赛德斯的原则是放手两位车手自由竞争，但底线是不能两车相撞。今天汉密尔顿与罗斯伯格的事故显然触动了梅奔的底线，当车队的原则被打破时，你很难不怀疑，沃尔夫的“自由”管理是不是已经走到了警戒线的另一边，成为了一种“放纵”。汉密尔顿对于车队的不满在他的心底深处已经不是一时之事，这才是导致他开口公开说出自己情绪的原因。梅奔的管理层说他们在内部已经讨论过这一点，但是效果令人怀疑，至少在斯帕，在F1进入下半程更激烈的争夺时，他们见到了两辆梅赛德斯的赛车本赛季首次撞到了一起。回顾最初，也许正是梅赛德斯的管理层自诩的公平，“放任”了两位车手之间对总冠军的放肆追逐。
红牛出其不意改变策略，拼直道速度意外成就冠军
梅赛德斯正为自己的内斗焦头烂额时，红牛可以笑着离开斯帕。里卡多为红牛带来了车队的第50个分站冠军。这得益于霍纳与纽维的团队主动求变——斯帕并不是一条红牛RB10会擅长的赛道，这里有高速弯角和长直道，如果按照常理出牌，红牛没有机会挑战梅赛德斯，甚至是威廉姆斯。但是红牛刻意调低了他们的下压力调教，以此来换取直道的速度。从两天的结果来看，收效不错。先是维特尔在排位赛中收获第三，抢到了梅奔身后的最好位置。接着今天的正式比赛中，里卡多和维特尔都在比赛中完成了不少超车，这显然与他们此前在直道上总是被超越有所不同。
按照红牛原来的计划，这原本是车队的一场止损之战。但是通过主动改变他们的赛车调教，意外成就了一个分站冠军。不止如此，比赛中因为轮胎温度不够没有能够挑战领奖台的维特尔，虽然最后一次进站的必要性值得商榷，但是最后三圈的四车争斗中的表现令人兴奋。四届世界冠军本赛季不再一枝独秀“孤独”领跑，却更多地享受到了比赛中缠斗的乐趣。就拿最后这三圈的比赛来说，原本处在第8位的维特尔正是通过仔细观察前车的争夺，抓住时机发起攻击成功上到第5位，成为这场争夺中最大的赢家。谁又能说这不是F1的真正乐趣所在呢？习惯了世界冠军的“高处不胜寒”，赛道上的复杂缠斗也是另一种比赛的精致与美好。(cloverfor)
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