8月16-17日，2014奥迪R8 LMS杯马来西亚站比赛在雪邦赛道进行，第五、第六两个回合冠军分属安德烈-库托和中国车手程丛夫，而能够现场感受举办F1方程式赛车16年的雪邦赛道，并见证程丛夫的夺冠，无疑是一次开心的体验。
虽然对赛车项目了解不多，但对于雪邦赛道的名字却早已知晓，这里从1999年就开始举办F1大奖赛，赛道拥有一对漫长的直道及一系列不同弧度的弯角，难度很大，而更让车手难受的是这里典型的热带高温，尤其是奥迪R8 LMS杯的赛车都是封闭式的房车。
今年是奥迪R8 LMS杯第三个赛季，而今年赛事最重要的变化就是启用了“一键加速”和配重规则，经过韩国站和日本站的磨合，车手们对新规则已经相对熟悉，赛前赛后大家的各种问题多是围绕“一键加速”，奥迪中国品牌总监康博瑞介绍说：“一键加速我们本赛季首站韩国站就开始使用，之后又根据各个赛道情况的不同做了一些使用次数的调整，每一次按下去都是10秒，可以增加50匹马力。当然你可以在赛道任何地方任何时间使用，比如过弯的时候，但是如果当时你松了一下，那么功能就失效了。我们有一个数据共享，在里面可以看到每个车手是在什么时候使用一键加速的，而且我们也会给车手建议。想在一圈全部用掉理论上也是没问题的，但是我们跑完一圈一般是120秒到140秒，如果15次都用掉的话，那么在过弯或者刹车的时候就失效了，等于没有充分利用这个优势，所以使用的时机很关键。”
16日的比赛是在雨中开始的，赛车拖着长长的雨雾呼啸而过，既让人感受到雨战中速度的刺激，又不免让人担心意外的不期而至。
果不其然，第五回合比赛中，原本排在第二位和第三位的马来西亚车手熊龙与中国名将程丛夫发生刮蹭，引起观战的人群一片惊呼，程丛夫还被判罚通过维修站。
“当时我们已经被前面的车手拉开距离，而我不想浪费太多时间，所我一直想着尽快把他超过去，事故发生之前一两圈我们已经很近了，进入1号弯之后，我试图超越，而他也是做出正常的防守，在弯道我已经超过去赛车在路肩上，我没有想到他会回来，结果导致我的赛车左前部碰到了他的赛车右后部，导致他的赛车打转，而我也被罚。”程丛夫对于碰撞导致战绩不佳也很遗憾。“我们两个赛后也进行了沟通，这种事故谁都不想发生，因为我们俩都是冠军的有力争夺者，而我们的事故等于间接帮助了其他车手。”
“祸兮福所倚”，老祖先的这句话在本站比赛也得到了很好的印证，第五回合“落难”的程丛夫与熊龙虽然战绩不佳，但第六回合两人都没有配重，而排在他们前面发车的库托和李英健则是带着配重出发。这也给了程丛夫很好的超车机会，久经沙场的他在出发后不久就强势超车，之后他出色利用“一键加速”让自己保持优势，一直领跑全场，最终锁定第六回合冠军，领奖台上他的笑脸一如雪邦赛道雨后的阳光一样灿烂。
本站比赛结束后，熊龙以84分领跑总积分榜，程丛夫落后5分排名第三，总冠军的竞争非常激烈，“现在赛程刚过去一半，还有六场比赛，都拿冠军的话有150分，当然这是不太可能的。在竞争非常激烈的情况下，尤其是新赛季有配重，对我来说最重要的是完赛，然后考虑有一个好的成绩。”
马来西亚站后，下一场比赛将在10月份进行，两个月的间歇期对车手来说也算一个考验，“我还比较幸运，之后将去欧洲参加比赛，帮助保持状态，而不少车手本站结束后，两个月后才能继续比赛，想要保持状态很不容易。不过对于专业车手来说，赛前的练习时间就已经足够来熟悉赛道了。”程丛夫说道。
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