中国越野拉力赛车队日记：需要为这群疯子喝彩

　　9月6日，2014中国越野拉力赛（CGR）进入下半程的较量，今天进行的第六赛段（SS6）比赛是在内蒙的最后一战，也是最难一战。随后，比赛将在甘肃进行最后4个赛段及两个超级短道赛的角逐，各支参赛车队还需要为最后的荣誉继续奋战。

　　在赛会最难赛段的角逐中，苏文敏在摩托车组的表现依旧强势，以3:11:51拿下赛段冠军，并且依旧稳稳占据总成绩第一的宝座，汽车组方面克里斯蒂安采用跟随战术，以2:40:25获得本赛段第一，也因此在总成绩上反超韩魏重登榜首。

　　在前一天获得充足调整时间的郑州日产爱好者车队不负众望，三台赛车全部完赛。其中201号（鹿丙龙/陶永明）以4:13:02的成绩获得赛段第16名，刷新了本次比赛中，量产车赛段成绩的最好排名，不过由于在第一赛段中的失误，与前面的选手差距过大，在总成绩上仍然排名第22位。车队另外两台赛车202号（邵建辉/荆逵），203号（侯红宁/张亚）虽顺利驶出赛道，但还是超过最大给时，最终两台赛车分别获得赛段第27、26位，总成绩第36、28位。

　　今天的比赛需要连续翻越高大的沙山，难度之大已可见一斑，所以在赛段比赛结束后，之前表现出色的数支车组也加入100小时罚时俱乐部。然而驾驶201号量产车锐骐皮卡赛车的鹿丙龙，却在此次赛段赛中刷新了自己本次比赛的最好成绩，这除了得益于车手出色的控车技术和领航员陶永明对这片沙漠的熟悉之外，也与这款量产车的特性密不可分。

　　在前几个赛段的戈壁路段中，车手需要顾及锐骐皮卡赛车各种民用件的强度和抗颠簸能力，使得车辆动力不能酣畅淋漓的释放；而今天连续翻越沙山的比赛，需要的就是发动机动力的极限释放。锐骐皮卡赛车搭载的ZD30柴油3.0T发动机，拥有96kW的最大功率和280N.m的峰值扭矩，从不缺乏动力的输出。再加上今天巴丹吉林的天气也少见的站在车手的一边，厚厚的云层遮住阳光，午后的小雨使得沙漠气温并不是很高，这对于所有参赛车辆尤其是量产车来讲，也是一个莫大的利好条件。

　　阴云密布的天气和午后的小雨降低了比赛难度，但在今天的赛道里还是出现了惊险一幕。支生健康高速越野车队的151号赛车遭遇翻车，车手刘玉被赛会紧急救援送往阿拉善右旗医院，虽然车手经医院确认为轻微肌肉拉伤并无生命危险，但151号赛车却只能遗憾退赛。

　　比赛就是这样，充满了危险和不可预知。站上这个舞台上的人都需要莫大的勇气，来到这里的每一支车队都需要充分的自信，对于爱他们的人，他们是英雄，对于不爱他们的人，他们是疯子，但小到一项运动，大到人类社会文明，不都是因为这些少数的人而进步吗？因此，我们需要为这群疯子喝彩。

　　9月7日，赛会营地将继续停留在张掖，这个短道越野的圣地将第一次迎来长距离越野拉力赛。赛会安排了本次大赛的唯一一个休息日，但只有半天时间，下午将会在城南沙漠公园进行2公里表演赛，目的也是想让更多的人能够看到比赛，让更多的人喜欢上这项运动。