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9月7日，2014中国越野拉力赛（CGR）进行了第七阶段（沙漠公园赛段）的争夺，湛江纵横大地车队的江耀桓/童江彬进行了最后的谢幕演出。与此同时，老板车手陈浩云的127号赛车已经开始装上了拖车准备离场，这是一次饱含遗憾的告别，但是陈浩云相信不疑：江东子弟多才俊，卷土重来未可知。
最后一次站在大越野的营地里，陈浩云感慨颇多，本来他是决心爬也要爬到终点去的，可惜时不利兮骓不逝，骓不逝兮可奈何？“要离开了，这站大越野非常遗憾，本来这次非常有机会，到现在为止，真正没有拿过罚时的赛车已经没剩几辆了，我们虽然也被罚过，但是如果不是在第四赛段退赛，现在仍然可以排在20名以内。除了被大石头顶坏了发动机之外，我的赛车在悬挂、传动等方面几乎没有任何的损坏，我们开得还是非常小心的。回来之后，我反复看车载视频，想要找出把赛车顶坏的那块石头，我看了7、8遍，仍然未能找到。”
尽管大越野的整体形势早已是达喀尔版豪华战车的天下，但是陈浩云本来就是怀着一颗重在参与之心来报名的。“这么多站比赛下来，从底盘、避震到发动机等方面，我的这台赛车都没有任何的问题。到大越野的第一天有些水温高，但是调整之后也很快解决了。从车的状态来说，人家是又硬又轻，既能抗风险还能跑得快。但是我的车是重型坦克，又硬又重，从动力方面来说，已经足够，从来没有说动力不足的时候，但是也确实太笨重了，这是我自己在改车方面的一个缺陷，回去之后，我会在这方面再有所改进。”
回过头看，未能完赛终究是一大憾事，陈浩云觉得赛车的实力稍逊是一方面，运气也确实没站在自己一边。“这次比赛确实是非常遗憾的，只跑了三分之一的赛段，尤其是我看到芦宁军、周远德这样的名将也拿到了100个小时的罚时更觉遗憾。我想到最后没有罚时的也没有几个人了，但是人家都仍然在坚持。我们车队这一次实在也是运气不好，像江耀桓这样的名将，半站比赛就坏三个涡轮，这个是以前从来没有遇到过的。”
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回顾以前的赛事，陈浩云既有败走麦城的悲剧，也有过关斩将的豪迈：“以前的比赛，我曾遇到过比这次更艰难的结果，2011年从湛江千里迢迢把赛车拉到鄂尔多斯去，下去跑了半个赛段车就坏了，又掉头继续把赛车往家拖。包括成都赛道、厦门赛道等等，很多地方都是雄心勃勃地去了，垂头丧气地走了。唯独今年的东川站是最成功的一次，我的车坏了3回都没退赛，还坚持到底并拿到了全场的第7名，我们车队的4台车不但全部完赛，而且全部都是前十名，稳获车队冠军！”
尽管走得依依不舍，但是陈浩云觉得并非一肩明月、两袖清风：“大越野的退赛，不是简单的坏事，我们从中学到了很多东西，受到了锻炼，培养了队伍，知道了应该怎样更专业地去参赛，这也是非常大的收获。在我看来，天下事只有更好没有最好，什么是一个车队最理想的竞技状态？专业就是最好的，所以我们的目标不是更快、更强、更高，而是更专业。”
不服输的陈浩云表示，10天之后，纵横大地车队就将出现在另一个场地越野赛的战场上，如果能够拿到奖金，无论多少，将全部分赠维修和后勤人员，以示感谢。“回去之后，我将去继续比赛，先参加湖南的一场大奖赛，据说有十万元的奖金，我要去看看，能不能挣台发动机回来（大笑）。”
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