9月10日，2014中国越野拉力赛（CGR）进入倒数第二个正式赛段（SS10）的比赛，本赛段难度不大，所有起点发车的赛车都在最大给时之内完成了比赛。
今天的赛段全长只有164公里，除了戈壁路固有的剧烈颠簸外，并没有太大的难度。在本赛段成绩上，中国金城车队的苏文敏再次拿下摩托车组赛段冠军，用时2:18:00，也因此将自己在总成绩上的优势扩大到40分钟；汽车组赛段冠军依旧属于比赛后期表现强势的法国人克里斯蒂安，成绩为1:49:45，不过队友韩魏也展现了超强的实力，并没有让总冠军的归属失去悬念，目前两人的差距是7分钟。
郑州日产爱好者车队三台赛车今天发挥出色，全部在最大给时内完成比赛。201号（鹿丙龙/陶永明）成绩为2:33:24，赛段排名第20位，总成绩来到第18位；202号（邵建辉/荆逵）成绩为3:10:59，赛段第27，总成绩第30位，邵建辉有这样的表现实属不易，要知道就在比赛开始前几个小时他和他的202号赛车才回到营地；203号赛车在后面几个赛段中逐渐找到节奏，今天以2:41:28排在赛段第23位，总成绩29位。
当一场比赛进入最后的冲刺阶段，作为观众来分析车手们的心态，车队的战术以及这当中蕴含的互相博弈的哲学，是一件非常有趣的事。从今天拿到的中国越野拉力赛截止第十赛段的成绩来看，摩托车组方面，中国金城车队的苏文敏以40分钟的优势领先队友周田，而第二名的周田与第三名的差距已经达到1个小时，所以在不出现重大意外的前提下，该组别的车手和车队最高荣誉都将归属金城，最后一个正式赛段他们要做的就是完成比赛。
汽车组方面，虽然克里斯蒂安后期发力，连获赛段冠军，但韩魏凭借出色表现，并没有被队友拉开太多，剩下最后一个正式赛段近200公里的比赛让总冠军的归属依然存在悬念。而有趣的是除冠亚军之间差距不大之外，前十名两两之间的差距都在半小时左右，所以选手们不太会选择全力去拼。T2量产组，由于只有郑州日产爱好者一支车队参加，只要有赛车到达敦煌收车台，那么量产组冠军将归属郑州日产。同样T3和T4组也只有一支车队参赛，他们也只需要保证完赛就能收获冠军。
这次比赛对于郑州日产爱好者车队而言，是近两年参加的长距离越野拉力赛中最难的一次，高难度的赛段设计，量产赛车多次征战的机械疲劳，新的车手领航组合的磨合都给车队的比赛带来了巨大的挑战，202和203两台赛车更是多次几近退赛边缘。不过比赛就是这样，正因为难，正因为充满了挑战才使得它有无穷的魅力。现在比赛即将结束，如果说中国越野拉力赛是一个追寻光荣与梦想的大舞台，那么不管过程有多么的艰辛，作为郑州日产爱好者车队，我们可以自豪的说，我们的梦想还留在这个舞台上。
9月11日，本次中国越野拉力赛将进行实际上的最后一个赛段（SS11）的比赛，赛道起点设在党河，终点和第十赛段一样为旱峡，不过由于党河水库开闸，导致前30多公里河床路面不适合比赛，赛段从原来的226公里缩短为193公里。新的赛段前20公里为沙漠路段，虽然都是小沙丘，但是从路书上看满是代表危险的叹号，所以赛车在通过这一路段的时候需要特别的小心。
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