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汽摩中心党委书记詹郭军:新丝路新机遇新格局

来源:搜狐体育

  9月2日,2014中国越野拉力赛(简称:大越野)第二赛段在内蒙古阿拉善左旗境内的腾格里沙漠展开。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心党委书记詹郭军在大营考察,记者就赛事运行情况、大越野的未来发展采访了詹郭军。

  记者:比赛已进行二天,能否就赛事运行情况做一点评?

  詹郭军:开赛到现在,一切都在按部就班、有序进行。赛事管理、运行、服务系统都进行得非常平顺,刚才我与车手们聊天,他们认为今年赛事一开始就进入200公里沙漠赛段,还没来得及热身就进入艰苦比赛,他们觉得很刺激。可以说,大越野有了一个很好的开头。

  记者:今年赛事都有那些特点?

  詹郭军:首先,比赛路线更合理、更紧凑。中国越野拉力赛自去年成功创办以来就成为国内路线最长、穿越省份最多、环境最艰苦、赛段难度最高的赛事。今年的比赛仍延续北京发车,敦煌收车的传统,但在比赛路线上做了一些调整,本届比赛取消了去年两个休息日的安排,比赛13天,没有一个整休日,要知道“魔鬼赛事”达喀尔还有一天休息,连续征战13天,对车队车手们来说是一大挑战。

  其次,参赛车队的水平都有普遍提升。像长城哈弗、郑州日产、金城摩托都有国际大赛经验,他们国际化、专业化运作带动了国内越野运动车队管理、改装水准的整体提升。今年参赛车辆比去年少,但所有重量级车队、车手都已到场,整体实力、竞争水准,都将是今年越野赛上的“终极之战”。

  记者:从哪些方面能体现大越野是中国越野赛水平最高的赛事?

  詹郭军:第一,这是一个国际赛事,今年CGR不仅是国内长距离越野赛的收官之战,还是国际汽联世界杯备选站。第二,这个赛事一直由国际团队运作,赛事主管是由担任过十年巴黎达喀尔赛事总监的修贝尔特•奥利奥尔担任。制作路书、负责GPS系统管理以及开赛前驾驶“开门车”的都是有着多年达喀尔赛事经验的专业人士。他们的专业表现获得了赛会车队车手的一致好评。第三,国内现有的越野赛事都是区域性赛事,CGR是现今国内惟一跨区域性的汽车赛事。他途经北京、河北、内蒙古、甘肃四省市,总里程达8000多公里,特殊赛段达到3000公里,其中还包括穿越库布齐、巴丹吉林和腾格里三大沙漠。是国内路线最长、穿越省份最多、环境最艰苦、赛段难度最高的赛事。因为是备选站,国际汽联将派官员过来考察,法国标致等国际厂商也会有代表到赛地考察。

  记者:“丝绸之路经济带”已成热词。二十一世纪初的巴黎—莫斯科—北京马拉松汽车越野赛大部分线路都穿越这一地区。未来的大越野会怎样与丝绸之路经济带发展战略结合发展赛事?

  詹郭军:我们的确在探讨二者结合的可能。国家有发展“丝绸之路经济带”的战略,我们的赛事都在这一地区举行,地方需要宣传、需要发展,汽车运动作为载体可以在这方面发挥桥梁与助推器的作用。如果我们能将赛事与国家大政方针、发展战略结合起来,大越野未来走出国门,跨越中亚、连接欧洲完成有这个可能。应该说,丝路之路经济带发展给大越野带来了机遇,紧密结合,夯实基础,大越野一定能迈向更新、更广阔的天地。

  (中国体育报 周萌)

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(责任编辑:小迈)

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