 |
2014中国越野拉力赛（CGR）于9月10日进行了第十阶段（榆林窟赛段）的争夺，汽车组哈弗车队的法国车手克里斯蒂安/皮埃尔用时1小时49分45秒排在第一，韩魏/陈峰以不到1分钟之差排在第二位，总成绩仍然保持在全场第二，距离头车7分钟，领先后车51分钟。哈弗车队前方总指挥董明表示：汽车比赛永远存在着变数，此刻最重要的不是赢了对手多少，而是做好每一个细节，不在关键时刻掉链子。
在榆林窟赛段，董明与哈弗车队的技术总监菲利普一起从起点发车到26公里处的CP1点，一直在观察前六辆赛车的状态。“今天菲利普也在赛道中间的CP点一直看着他们俩，看了有六台车。又一次跟我说：韩魏和陈峰的组合一点都不比小克差，他们完全可以在达喀尔上有好的表现。但是他们还缺乏国际车队合作的经验；缺乏大车队战术协调安排，说白了，就是缺少一次经历。菲利普能给出这样的评价，那就很高了，这个骄傲的法国人一般情况下看谁都是笨蛋，谁都瞧不起。国内有些跑得也比较好的车手，他根本看不上。会说什么基础不扎实，某个动作做得不好等等。”
董明否认了车队要求韩魏让着克里斯蒂安跑的传闻，笑称假如韩魏最终赢了小克，别人可能反而会说我们有车队指令，教法国人让的。不过，董明倒是承认了一点：“比赛后期，韩魏他们完全有能力在赛道里表现得更好一点，但是车队的要求一直是不要冒险。大越野跟达喀尔一样，是竞技比赛，不是竞速比赛。如果完全就是一场COC级别的场地越野，跑单圈。那没问题，你们两个车组就去疯跑吧，谁赢算谁的。在场地越野赛上，哈弗车队经常就是这样，3、4台车进了决赛，手心手背都是肉，我们不管谁赢，谁赢都行。但大越野很长，赛段很复杂，对手也很强。我们不是不敢放手，而是先要确保车队的冠军。对小克也是一样，从第一天起我们就要求他稳着来，你对中国的赛道、路书和GPS都需要适应，别太猛了。”
 |
| 董明接受采访 |
在本届大越野开幕之前，董明曾经说过，危机在每一天的每一分每一秒，领先过、领跑过都不是最终的成绩，谁也不一定什么时候就遭遇意外。董明的这个说法其实是有着切肤之痛的，去年的大越野，哈弗车手索萨在领跑全场已成习惯的最后时刻退赛。今年的达喀尔，索萨又在第一天勇冠全场之后遭遇了涡轮故障退赛。这两次意外，已经给董明的小宇宙留下了深深的阴影，让他时刻警惕着，防止那个走惯了夜路的野兽，又嗅着旧迹，找到自己的面前来。
“我们这款哈弗战车现在确实很强，但是并非万无一失的强，去年的大越野和今年的达喀尔，都出现过问题。现在周勇和马淼的车都不弱，今年的比赛赛段又太短，这并不能考验一个车队的真正实力，大家都乱战在一起，好的也好不到哪去。这种情况下，必须算小分。到现在跑了10天了，和后面的车差距不到1个小时，这在达喀尔里是不可能的。一旦我们有一点风吹草动，比如说在赛段里停了车，那损失的就不会只是简单的一个小时，所以我们认为，韩魏陈峰配合的相当好，包括对车的适应等等，已经证明自己的实力了，足够了。”
哈弗车队总监苏鹏程补充说：“现在最理想的状况就是舒服舒服、安全稳定的跑到终点，包揽冠亚军。韩魏如果现在拼是最不理智的，也太晚了，而且在一个赛段里赢克里斯蒂安7分钟也不现实，人家毕竟是达喀尔第八的国际汽联种子车手，不是仿冒的山寨假货。”
我来说两句排行榜