梅赛德斯车手尼科-罗斯伯格以完美的表现压倒刘易斯-汉密尔顿拿下杆位，为争取在美国缩小同队友的积分差距开了一个好头。
本场排位赛由于玛鲁西亚和卡特汉姆的缺席而只有18辆赛车参加，因此在排位赛规则上略有调整，Q1和Q2最慢的4辆赛车遭到淘汰。
此前的4场比赛，汉密尔顿实现连胜，在世界冠军争夺建立了17分的领先优势。不过，急需追回积分的罗斯伯格统治了整场排位赛，Q3最后一个计时圈他进一步刷新自己设下的标杆，没有给汉密尔顿任何机会，也拿到本赛季第九个杆位。
第二排起步位由威廉姆斯占据，瓦尔特利-博塔斯以落后汉密尔顿0.463秒之差排名第三，不过领先队友菲利普-马萨。
红牛车手丹尼尔-里卡多位居第五位，在他身边起步的将是费尔南多-阿隆索。
迈凯伦两位车手简森-巴顿和凯文-马格努森分列第七、八名，不过巴顿因更换变速箱而被罚退后5位起步。
另一位法拉利车手基米-莱科宁依然在赛车操控上感觉挣扎，只拿到第九名，不过在巴顿受罚后，他将前进至队友阿隆索身后起步。
阿德里安-苏蒂尔本赛季第一次代表索伯进入前十，帮助车队迎来打破本赛季零积分尴尬的最好机会。
路特斯车手帕斯托-马尔多纳多虽然在Q2最后时刻刷新自己的圈速，但刚好被挡在Q3门外，不过得益于巴顿受到处罚，他将本赛季第一次从前十位起步。
塞尔吉奥-佩雷兹排名第12，位列队友胡肯伯格之前，德国人上一次进入Q3还是7月份在匈牙利的事情，而印度力量连续4场比赛无法从前十名起步。
俄罗斯人丹尼尔-维亚特受制于轮胎工作温度问题和车流成为Q2最慢的赛车，但是对他来说更糟糕的是由于使用到第七个内燃机，被罚10个发车位的他不仅在美国要从最后一位起步，同时处罚还要延续到下一场巴西大奖赛。
正在为下赛季留在红牛二队而努力的队友让-埃里克-维尔恩在Q1即遭淘汰。索伯车手埃斯特班-古铁雷斯紧随其后。
四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔赛前已经确定由于使用额外的第六套动力单元而需要从维修区起步。出于保存引擎寿命的考虑但兼顾观众感受，红牛让他在Q1象征性地做一个达到107%标准的有效成绩.德国人直接用软胎完成一个计时圈后便提前结束排位赛，而他的成绩排在第17名。
路特斯车手罗曼-格罗斯让在做最后一个计时圈时在12号弯锁死了轮胎，导致他无法刷新圈速，成为全场成绩垫底的车手。事后，他在无线电里向车队抱怨说赛车竞争力还没有最后一次练习时好，暗示无论如何都不可能晋级。
排位赛成绩
1 罗斯伯格 梅赛德斯 1分36.067秒
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1分36.443秒
3 博塔斯 威廉姆斯 1分36.906秒
4 马萨 威廉姆斯 1分37.205秒
5 里卡多 红牛 1分37.244秒
6 阿隆索 法拉利 1分37.610秒
7 巴顿 迈凯伦 1分37.655秒*
8 马格努森 迈凯伦 1分37.706
9 莱科宁 法拉利 1分37.804秒
10 苏蒂尔 索伯 1分38.810秒
11 马尔多纳多 路特斯 1分38.467秒
12 佩雷兹 印度力量 1分38.554秒
13 胡肯伯格 印度力量 1分38.598秒
14 维亚特 红牛二队 1分38.699秒*
15 维尔恩 红牛二队 1分39.250秒
16 古铁雷斯 索伯 1分39.555秒
17 维特尔 红牛 1分39.621秒*
18 格罗斯让 路特斯 1分39.679秒
*巴顿更换变速箱被罚5位，退后到第12位起步
**维亚特使用新引擎，退后到第17位起步
***维特尔使用额外全套动力单元，将从维修区起步
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