丰田车手塞巴斯蒂安-布耶米和安东尼-戴维森在世界耐力锦标赛上海站中赢得完美胜利，向2014年度冠军又迈进了一步。
周六的排位赛里，驾驶8号赛车的布耶米与戴维森的平均成绩与保时捷14号赛车完全相同，但后者先做出最快成绩而抢下杆位。不过比赛一开始，丰田赛车就显示了持续了一个赛季的强势状态。
丰田8号赛车与丰田7号赛车在通过第一弯时分别处于第二、四位。当第一圈事故引发安全车而保时捷和奥迪的对手不为所动时，两辆丰田赛车率先进站换上新轮胎并加油，为的是可以在第一阶段跑得更多。
虽然出站后落在其他LMP1组赛车后面，而且8号车在加油时未能完全注入燃油，负责第一阶段的布耶米不得不立即再进一次站，但他很快就超越承担7号赛车第一棒的队友阿莱克斯-伍尔兹。
在上海的这场耐力赛时长6小时，第一个小时快要过去时，两辆奥迪赛车进站加油，布耶米趁势跟近两辆保时捷，然后兵不血刃地超越罗曼-杜马斯驾驶的保时捷14号和布兰登-哈特利的保时捷20号，成为领头羊。
4圈后，8号车再次进站，戴维森接手后轻松地抢回第一的位置，紧接着牢牢把比赛节奏掌握在自己手里。去年，8号车组有机会在上海获胜，但因为悬挂失灵而与冠军擦肩而过。时隔一年，带着全场最快圈速，戴维森和布耶米获得一场酣畅淋漓的胜利。在拿到本赛季第四个冠军后，他们已经在车手年度积分榜上累积了42分的领先优势。
伍尔兹、斯特凡-萨朗辛、中岛一贵所在的另一辆丰田赛车克服了开局阶段无法使用全部动力的问题后，落后队友1分12秒后第二个冲过终点线，为丰田在上海包揽冠、亚军。
“我们在排位赛错过了杆位，不过我知道保时捷一直在排位赛里用足动力，他们会快一点，但6小时的比赛是另一码事，”戴维森说，“我对我们的赛车有信心，非常令人满意的一场胜利。”
布耶米补充说：“去年我们在这里运气不好，但说实话，我在比赛里几乎忘了这件事情。今年能够回来拿到胜利，当然让我们弥补了遗憾。”
制造商年度积分榜上，丰田领先第二名的奥迪29分。赛季还剩两场比赛，相比于车手年度冠军已经触手可及，丰田在制造商年度冠军的争夺中还不可掉以轻心。
比赛的第三名被保时捷14号车组——马克-里尔布、尼尔-贾尼和杜马斯——摘得，尽管落后丰田8号车一圈，但不影响他们本赛季第一次站上领奖台。
另一辆拥有前F1车手马克-韦伯的保时捷20号赛车虽然在比赛初段取得过领先，但在第二个小时里遭遇爆胎带来毁灭性的打击，最终排名第六。
2012年拿到第一年WEC年度冠军的奥迪2号车组——安德里-罗特勒、贝诺伊特-特雷鲁耶和马塞尔-法斯勒——凭借提前完成既定的第五次加油战胜了队友、由“勒芒之王”汤姆-克里斯滕森领衔的奥迪1号车组。
在LMP2组别的争夺方面，G-Drive车队驾驶Ligier JSP2赛车的奥利维尔-普拉、朱利安-卡纳尔和罗曼-鲁斯诺夫统治了全程，拿到今年的第二个冠军。华裔车手董荷斌和程飞所在的OAK车队因为赛车遇到刹车问题和前端平衡不理想而名列该组别最后一名。
斯特凡-穆克和达伦-特内尔所驾驶的阿斯顿-马丁赛车在领先了4个多小时的情况下遭遇引擎故障，把GTE Pro组的冠军拱手让给驾驶保时捷911 RSR的弗雷德里克-马科维尔基和帕特里克-皮雷。
GTE Am组的前三名被三辆阿斯顿-马丁赛车包揽，冠军由佩德罗-拉米、保罗-达拉-拉纳和克里斯托费尔-尼加德获得。(麦泰来)
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