罗斯伯格赢F1巴西站冠军 梅奔揽前二里卡多退赛

　　北京时间11月10日凌晨，2014赛季F1巴西大奖赛结束正式比赛争夺。杆位发车的罗斯伯格虽然全场受到了来自队友汉密尔顿的压力，但是仍然以1.4秒的优势率先冲线赢得巴西大奖赛。汉密尔顿屈居第二，马萨为威廉姆斯车队带回第三。巴顿、维特尔、阿隆索、莱科宁、胡肯伯格、马格努森和博塔斯分居4至10位。积分榜第三的里卡多在比赛中段因为悬挂问题提前退赛。

　　作为总冠军争夺的倒数第二站，巴西站的结果对于梅赛德斯双雄而言重要性不言而喻。比赛前天气预报显示，整场比赛将在干地中进行。杆位发车的罗斯伯格成功起步，带领前四顺利进入第一弯。维特尔在第1圈的4号弯犯错，导致他下滑了两个位置跌到第8位。第3圈，罗斯伯格成功甩开身后的汉密尔顿1秒以外，暂时远离了DRS的危险。由于大部分车手车手都使用软胎起步，很快进入第6圈，马萨就率先进入了第一轮换胎。随后博塔斯 、巴顿和维特尔跟进，很早的进站换硬胎让他们都掉到赛道中段区域10名开外。马萨由于在第一次进站时维修区内超速被罚停5秒。第8圈，前二的罗斯伯格与汉密尔顿先后进站换硬胎，而使用硬胎起步的胡肯伯格此时暂时取得了领先位置。

　　第12圈，罗斯伯格开始向前方未进站的维亚特发起攻击，并且成功抢得第2的位置，队友汉密尔顿也不甘示弱来到第4。两圈之后，罗斯伯格成功赶走胡肯伯格重返榜首，小汉也在第16圈完成与队友的会师。不过对比两人的轮胎损耗，汉密尔顿似乎处在劣势。与此同时，里卡多的赛道工程师也提醒他轮胎的磨损可能超过此前的预期。

　　第25圈，维特尔开启第二轮进站潮，与此同时格罗斯让也完成首次进站，路特斯有意安排法国人完成两停策略。第27和第28圈，梅奔双雄再次从领先位置进站，然而由于汉密尔顿在4号弯冲出赛道他在进站后落后队友的距离又达到了一条长直道，此前追回的差距又需要卷土重来。第32圈，汉密尔顿将差距再次从7秒缩小至5.8秒。与此同时，第3位的莱科宁进站，但是这一次进站让芬兰冰人损失惨重，法拉利的进站团队在换前胎时出现问题，这导致他出站后已经落后于格罗斯让。

　　第40圈，里卡多渐渐在赛道上慢了下来，他向红牛报告自己的刹车存在问题。随后里卡多进站，车队检查了他的赛道之后无奈决定让他退赛。看起来他遇到了前悬挂的问题。第48圈，汉密尔顿将差距进一步缩小至1.8秒。焦点来到了最后一次进站。罗斯伯格率先在第50圈时换上新的硬胎，随后是汉密尔顿。两人出站后的差距进入1秒左右，这意味着冠军的争夺将在最后一段比赛正式点燃。

　　果然在第53圈时，在DRS的帮助下汉密尔顿在4号弯稍稍尝试探头，但是罗斯伯格很快就刷新了最快圈速做出回应。马萨也在同圈超越了不同轮胎策略的胡肯伯格回到第3，这让万千巴西车迷激动万分。虽然汉密尔顿已经非常接近他的队友，但是他的比赛工程师提醒他要关注进热的右后胎。随后他遇到了博塔斯和格罗斯让的慢车。第59圈，汉密尔顿再次在4号弯做出第二次尝试，但是罗斯伯格紧紧守住自己的赛车线没有让队友成功。

　　第5位的莱科宁也面临着巴顿的强力挑战，巴顿成功在第61圈时上到第5位。之后第65圈，阿隆索也向队友发起了强力攻击，虽然两人轮胎策略不同，但是莱科宁成功守住了自己的第6位。直到第68圈，阿隆索终于在1号弯超越芬兰冰人，因为进站损失了大量时间的莱科宁只能接受下滑到第7位的结果。比赛进入最后一圈，罗斯伯格似乎掌控了局面，尽管汉密尔顿拼尽全力，但是罗斯伯格仍然全力冲线，并且成功以1.4秒的优势力压汉密尔顿夺冠。这也意味着，他成功将与汉密尔顿的积分差距缩小至17分。由于最后一站阿比扎布实行双积分制，如果罗斯伯格在阿布扎比夺冠，汉密尔顿必须以第二完赛才能确保自己的总冠军。

　　最终，杆位发车的罗斯伯格虽然全场受到了来自队友汉密尔顿的压力，但是仍然以1.4秒的优势率先冲线赢得巴西大奖赛。汉密尔顿屈居第二，马萨为威廉姆斯车队带回第三。巴顿、维特尔、阿隆索、莱科宁、胡肯伯格、马格努森和博塔斯分居4至10位。积分榜第三的里卡多在比赛中段因为悬挂问题提前退赛。两周之后北京时间11月23日，F1将移师阿布扎比进入年度最后一站的争夺，欢迎到时继续关注！(cloverfor)

　　以下为巴西站成绩：