下个周末,2014赛季F1大赛就将落下帷幕。这项赛事登陆中国,已整整10年。一个月之前,中国汽车联合会主席韦迪放出风来:未来一到两年内,中国将拥有自己的F1车队。“目前已经有中国资本与F1车队进行接触和谈判。”
这是一个令中国赛车界为之振奋的消息,从大约20年前F 1零星画面落地大陆以来,这片土地与顶级赛车运动的距离就在逐渐拉近,第一场直播、第一条赛道、第一场比赛、第一个试车手……现在,他们有了更探近核心部位的机会———组建第一支车队。这个季末,小车队集体遭遇寒冬,卡特汉姆与玛鲁西亚就在之前几站退出比赛。对于财大气粗的中国资本而言,这或许是他们借壳入市的良机。
事实上,在车队和正式车手到来之前,中国工程师已经渗入F1,陈复加、周小徐,这些忙碌在赛场后方的科研人员,已经在用他们的个人实践证明,F1领域并非高不可攀,各自的故事,又给了那些F1的仰望者以启示与信心,总有一种力量,可助你抵达彼岸。
迷至深处,追梦无期
周小徐:从F1车迷到车队工程师
周小徐
男 27岁
●卡特汉姆车队空气动力学工程师
●负责风洞测试以及C FD的计算模拟
27岁的周小徐至今仍保留着那份惊喜:自己只在英国留学了一年,就成了卡特汉姆车队的工程师。
和许多年龄相仿的年轻人一样,他是一个F1车迷,而且是最主流的舒马赫车迷。周小徐出生于湖南长沙,童年时期开始就喜欢玩四驱车,一次偶然在电视里面看到了F1比赛,就被深深吸引。其他车迷只是站在远处围观,他却走上了一条追梦之路。“随着慢慢长大,我对F1了解得越多,同时也明确了未来的职业方向:进入F1。但我知道,必须走出去才能实现这一梦想,因为绝大部分F1车队总部在英国,所以我萌发了去那里留学的念头。”
求学
只身赴英伦,只为追随纽维足迹
2010年,41岁的舒马赫宣布复出,身披梅赛德斯战袍重战F1。他的车迷欣喜若狂,23岁的周小徐则收拾好了行囊,踏上了前往英伦的求学之旅。他的目标非常明确———南安普敦大学,因为那里诞生了当今F1最伟大的空气动力学工程师———阿德里安·纽维。90年代,纽维在迈凯轮车队帮助哈基宁成为双冠王;过去几年,他又为红牛打造出“火星车”,力助维特尔夺取四连冠。
周小徐仰望着前辈的足迹前行。前往英伦之前,他就在湖南大学跟随谷正气教授学习了有关空气动力学课程,打下了一定基础。而南安普敦大学有着非常系统的教学资源和丰富的赛车研究成果,只不过,留给周小徐的时间只有一年。“一年之内我要完成繁重的学科,要学习别人的文化,要不断寻找工作面试机会。对我的挑战很大。”结果很顺利,他拿到了空气动力学硕士学位。
工作机会也随之而来。2012年初,莲花车队更名为卡特汉姆,新队伍招兵买马,周小徐抱着试一把的态度投出了简历。只经过了一轮面试,这位来自中国的年轻人就在众多应聘者中脱颖而出,成了卡特汉姆车队的一员。
由于保密协议,周小徐不可以向外透露考试的一丁点内容,但其中艰辛,只有自己明了。“非英国本土或者非欧盟毕业新生,除非特别优秀,公司才会立刻给你签证,其他都会斟酌再三。毕竟F1是个僧多粥少的行业,每年有无数来自世界各地的应届毕业生,同样也有很多有经验的车队技术人员内部流动,竞争十分激烈,当然并不是没有机会,只是需要加倍努力才行。”
最初,卡特汉姆的总部位于英国东部的欣厄姆(H ingham ),8月份,他们搬到了牛津郡,那里是众多F1车队的大本营,威廉姆斯、路特斯(由雷诺更名而来的)等车队均驻扎于此。周小徐的头衔是空气动力学工程师,主要负责风洞测试以及CFD的计算模拟(包括项目制订以及管理、数据分析和汇报)。“最开始进车队的时候是在后组(R ear G roup),一年半之后调到了前组(front group)。我的工作地点主要会在办公室以及风洞,有时也会去赛道辅助做空气动力学测试。”在F1,卡特汉姆只算得上一支小车队,整个空气动力学部门只有40多人,这意味着周小徐要身兼多职,涉及多个区域,同时也让他学到了更多东西。“针对赛事规则以及资源的限制,如何最有效地提高赛车性能,一直是我们需要和解决的问题。”周小徐说,“工作给我最大的乐趣就是每天可以有新的挑战,不断去超越自己,很难说我有满意的地方,因为我是个对自己很挑剔和苛刻的人。”
直到去年8月夏休期,周小徐才回到长沙,那是他旅英三年来第一次回国。休假结束,车队马上又要准备下个赛季的赛车,一年中最忙碌的时刻到来了。
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