下周末，本赛季F1将在阿布扎比迎来收官战，此前连续缺席两站比赛的卡特汉姆车队昨天宣布，尽管没筹集到足够的资金，但他们仍将参加阿布扎比站比赛。同样缺席此前两站的玛鲁西亚车队则没有消息，他们正在等待新的买主。
1 车迷伸援手助卡特汉姆
在前不久的F1日本大奖赛后，卡特汉姆车队因财务状态糟糕，不得不放弃美国和巴西两站比赛，车队也进入到托管经营模式。为了挽救车队，卡特汉姆想出一个办法，向车迷和赞助商筹钱。车队昨天宣布，尽管只筹集到了预计资金的80%，但车队仍会参加下周的阿布扎比大奖赛。
11月8日，卡特汉姆财务奥康内尔宣布向车迷和赞助商筹钱，“这不仅仅是为了一场比赛，更是为了车队的未来。”奥康内尔希望每个车迷能出10英镑来帮助车队度过危机，“我们现在真没想出好的办法，我相信这个车队未来依旧光明，并且也会有一位靠谱的新主人。”在筹集资金的同时，车队也在寻找新的买主。
按照原计划，车队预计要筹集到235万英镑，但一周下来只筹集到了190万英镑左右。尽管如此，车队昨天宣布将如期参加下周的阿布扎比收官战。“卡特汉姆车队高兴地宣布将参加F1的赛季收官战——阿布扎比大奖赛，感谢车迷的支持，他们帮助车队凑足了资金让一切成为可能。”卡特汉姆车队在官方声明中写道。
钱凑得差不多了，车手却又凑不齐了。下赛季将转投索伯车队的埃里克森提前与车队解除了关系，卡特汉姆目前只剩下小林可梦伟一位车手，他们还急需在一周内找到合适的车手。
2 玛鲁西亚遣散200名员工
2010年，维珍车队（2012年改名玛鲁西亚车队）进入F1。4年来，这支小车队举步维艰。今年8月比利时大奖赛后，玛鲁西亚车队彻底陷入困境。在日本大奖赛中，车手比安奇发生严重事故至今未清醒，这成为压倒玛鲁西亚的最后一根稻草。
比安奇的受伤让玛鲁西亚车队遭受重创，窘困的经济状况让他们很快就进入到破产保护阶段，他们甚至没有资金把赛车从美国奥斯汀运到巴西圣保罗。此外，车队还有3000万英镑的欠款，这让他们雪上加霜。
上周，国际汽联发布了2015临时参赛名单，玛鲁西亚车队仍在11支车队内。过去的几周，车队经理劳登一直在四处筹钱，并联系新的买家，但至今没人接手。
如果找不到下家，玛鲁西亚下赛季只能退出F1了。“要运作一支F1车队显然需要持续性投资。”车队合伙人吉奥夫对车队现状很失望。据英国媒体报道，玛鲁西亚团队已经解散，200多名员工也已下岗。
实际上，玛鲁西亚曾有机会挽救自己。今年的摩纳哥大奖赛，比安奇为车队历史性拿下2个积分，这确保他们在赛季末能有4000万美元的分红入账。但由于无法完成本赛季的预算，玛鲁西亚将拿不到这份分红。
3 伯尼准备推出“超级GP2”
卡特汉姆和玛鲁西亚的存在，凸显了当今F1的窘境：大车队活得滋润，小车队活得艰辛。F1掌门人伯尼早早看到这一现状，他希望推出一批类似GP2的统一底盘的廉价版赛车来填充F1发车线。
GP2目前参赛的13支车队使用设备基本相同的赛车，引擎和底盘几无差别。在伯尼的设想中，今后的F1发车线上，前面十辆赛车来自五大车队，后面十辆赛车则统一为规格大致相同的GP2赛车，这被誉为“超级GP2”计划。
伯尼同时表示，小车队别指望从F1获取更多的财政支持。“我们总共给这些车队9亿美元，这足够了。”伯尼告诉印度力量、路特斯等小车队的管理者们要想继续下去很简单，便是少花钱，削减开支是走出困境最有效的办法。
上周的巴西大奖赛，只有9支车队的18辆赛车参赛。针对参赛车辆变少的现状，伯尼并不愿在下赛季引入“第三辆赛车”的计划。
根据F1管理公司FOM早先的规则，如果参赛车辆减少，红牛、梅赛德斯和法拉利等大车队可以派三辆赛车参赛。但伯尼明确表态，目前不会推出第三辆赛车的计划，因为多一辆赛车意味着车队每年要多花2000万英镑。
专题撰文/新京报记者 孙海光
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