文/麦泰来
2014赛季世界耐力锦标赛(WEC)在巴西圣保罗收官，丰田如愿成为双料世界冠军，保时捷赢得重返运动车赛事后的第一场胜利，不过马克-韦伯在比赛临近尾声时遭遇剧烈撞车。
今年是保时捷自1998年后首次以厂队身份回归运动车比赛。在最后一场比赛“圣保罗6小时”的排位赛里，两辆保时捷919 Hybrid赛车包揽第一、二名，其中前F1车手韦伯、新西兰人布兰登-哈特利和德国人蒂莫-伯纳德所在的20号车组获得参加WEC以来的第一个杆位。
起步后，20号赛车占据了领先位置，但是接近半程时因引擎故障损失动力后排名逐渐下滑。不过，领先位置被尼尔-贾尼、马克-列布和罗曼-杜马斯分享的保时捷14号赛车接手。
当比赛只剩最后26分钟时，由韦伯负责最后一阶段的20号赛车在高速的最后一弯前失控后撞上水泥墙，一辆GTE业余组的法拉利赛车也受到牵连。澳大利亚人在第一时间通过无线电告知车队他没有大碍，不过还是被赶到的救护车送到赛道医疗中心并在之后转送当地医院接受观察。
事故发生前，贾尼控制下的保时捷赛车领先刚刚加冕本年度车手世界冠军的安东尼-戴维森驾驶的丰田8号赛车14.8秒。比赛在安全车带领下结束，保时捷有惊无险地实现WEC首胜。
“鉴于发生了撞车，最重要的是根据第一时间的医生报告，马克-韦伯平安无恙，”保时捷LMP1项目副总裁弗里茨-恩辛格在赛后说，“很难相信我们在参加WEC的第一个赛季就获得了比赛胜利，特别是马克的事故让我们在喜悦的同时感到一丝忧虑。经历了三年的蛰伏之后，我们这支优秀的团队在第一个赛季取得了胜利。恭喜他们，我非常为他们骄傲。”
相比名列第二的丰田8号赛车，丰田7号赛车在比赛中经历了与慢车的碰撞和吃到通过维修区的罚单后无缘进入前三。不过，这无碍丰田赢得今年的制造商年度冠军。这是1999年丰田赢得世界拉力锦标赛（WRC）年度冠军头衔后第一次在世界大赛中荣获制造商总冠军，而且也是1953年世界耐力赛诞生以后第一次由日本制造商夺魁。
比赛的第三名由勒芒“九冠王”汤姆-克里斯滕森所在的奥迪1号赛车获得。本场比赛是克里斯滕森赛车生涯的告别战，能够亲自驾驶赛车顶住丰田7号赛车施加的压力完成最后一棒后站上领奖台让他非常高兴。
“我想对所有人说一声‘非常感谢’，2000年第一次代表奥迪比赛时我在赛百灵站上领奖台，今天在一场艰苦的比赛后，我又站在领奖台上结束职业生涯的最后一战，”克里斯滕森动情地说，“我要恭喜保时捷赢得首胜，也恭喜丰田获得年度冠军。我很高兴我的职业生涯能够与奥迪这支世界上最棒的车队一起度过。就情绪上来说，这是我赛车生涯最美好的一个周末。”
来自中国香港的车队KCMG在英特拉格斯赛道以一场完美的胜利收获本赛季第三个LMP2组分站冠军。不过，该组别的车队年度冠军被SMP车队的27号车组摘得，而其俄罗斯车手谢尔盖-斯洛宾获得LMP2组车手年度冠军。
阿斯顿-马丁包揽了最后一站GTE专业组和业余组的胜利。不过对参加GT组的制造商来说，最有价值的年度制造商冠军被法拉利夺走，而效力于AF Corse车队、驾驶51号法拉利458赛车的吉米-布鲁尼和托尼-维兰德获得GT组年度车手总冠军。
我来说两句排行榜