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意大利时间1月30日，法拉利发布2015赛季塞巴斯蒂安-维特尔与基米-莱科宁将驾驶的新赛车SF15-T，正在经历重大改革的跃马决心今年至少取得两场胜利。
2014赛季法拉利遭遇了1993年以来最糟糕的赛季，费尔南多-阿隆索投奔迈凯伦，车队高层发生重大人事变动。在新主席塞尔吉奥-马奇奥内和新领队毛里奇奥-阿里瓦贝内的带领下，跃马欲重整旗鼓，尽管车队承认难度不小。
去年圣诞节之前，法拉利先后解雇了工程主管帕特-弗莱和首席设计师尼古拉斯-汤姆巴兹，将技术事务的监管权力完全交给技术总监詹姆斯-埃里森。SF15-T成为埃里森2013年9月回归马拉内罗之后第一辆主导设计的赛车。
新车在外观上最让人眼前一亮的无疑是鼻锥结构非常激进，一改去年F14 T吸尘器吸盘一般的样貌，从前舱壁开始下探斜度平顺，鼻尖呈现扁平状且超出鼻翼，而非威廉姆斯短小的拇指式设计。与此同时，侧箱进气口略有缩小，但与导流翼片构成复杂的空气动力学结构。在车队新主管阿里瓦贝内看来，SF15-T非常“性感”，远比前一代赛车漂亮许多，虽然竞争力有待探索。
上赛季法拉利最失败的地方就是动力单元竞争力落后竞争对手梅赛德斯一大截，因此2015赛季法拉利引擎能否缩小同“银箭”的差距将决定法拉利的战斗力。
去年法拉利圣诞午餐会时，马奇奥内承认由于新车设计工作开始较晚，因此新赛季会面临巨大挑战。当时，首次以法拉利领队身份在媒体面前亮相的阿里瓦贝内表示2015年“赢2-3场比赛车队会很高兴，4场胜利就像天堂”。
新车SF15-T发布的同时，阿里瓦贝内为跃马设下了新赛季明确的目标，那就是至少打破2013年西班牙大奖赛之后的冠军荒。
“我非常实际，”阿里瓦贝内说，“当事情无法改变的时候，没人拥有改变一切的魔法。我们的赛车其实在去年12月就已经准备就绪，但我们进行了一些修改，我们觉得这些调整非常有意思。”
“我不会喊出我们要赢得世界冠军的口号，但可以肯定的是我们会全力以赴争取至少赢下两场比赛。”
刚刚加盟法拉利的四届世界冠军维特尔也十分清楚车队的现状，他对新“老大”的观点表示认同，不过还是期盼多一点胜利。
“我觉得赢两场比赛可以让我们满意，”维特尔说，“但是如果可以赢得更多，我们当然会很高兴。我们不得不实际一点。这个冬天发生了很多变化。我认为最重要的是我们能在冬季测试里尽快找到状态，然后我们就可以开始改善。”
“如果情况与去年一样，想要争夺胜利就会非常困难。但是，取胜是我们的目标，我们要的可不是第二名。”
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