梅赛德斯否认策略失误 坦言高温下轮胎管理不佳

　　搜狐特约记者 麦泰来 雪邦采访报道

　　梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫否认车队在刘易斯-汉密尔顿的轮胎策略上存在失误，而是高温情况下赛车速度不够快把冠军拱手让给了法拉利。

　　本场比赛，杆位起步的汉密尔顿在安全车出动后立即进站，从而将领先位置交给了身后没有进站的塞巴斯蒂安-维特尔，后者坚定地执行法拉利两停的策略。此后，汉密尔顿开始追逐，第二次进站换上软胎后一度将与德国人的差距从22秒缩小到9秒，但梅赛德斯为他在第三次进站时换上的是在马来西亚的首选胎——硬胎。

　　汉密尔顿出站后不久就在无线电里告诉车队“选错了轮胎”。最后阶段，维特尔的硬胎开始衰竭，而英国人虽然每圈速度都快，但无法缩小差距，最后冲线时落后8.569秒。虽然承认在轮胎管理上很挣扎，但卫冕冠军还是认为最后那套硬胎不适合自己。

　　“我们早前就很挣扎了，赛车的平衡一直在比赛里让我难受，对赛车感觉非常、非常不舒服，有很多转向不足，后来又突然变成转向过度，我完全无法管理轮胎，”汉密尔顿说。

　　“当我用备选胎（本场比赛为中性胎）时，赛车状况不错，圈速更加稳定，还能缩小同前车的差距。此前我没有收到车队通知，我以为我们会继续备选胎。但是我们却换上另一种轮胎，而且根据比赛初的经验来看对我不适用。”

　　针对汉密尔顿的疑问，车队主管沃尔夫在赛后说：“事后诸葛很容易做，我们可以说这里或那里可以做得更好。但是这些决定是大家都同意的。我们已经两年没有在轮胎策略上失误，因此以一概全没有任何道理。我们需要找到在这种高温下赛车长跑比较挣扎的原因。”

　　沃尔夫表示天气太热，而维特尔能够胜出利用的就是梅赛德斯在高温下对轮胎管理不佳这一弱点。“我觉得从车手角度来说那是一场复杂的比赛，有太多的进站，你的主要竞争对手要么出站后在你的后面，要么在前面，而你还需要套圈，于是你就失去了位置。”

　　“你在无线电通讯里肯定不会客气地说话，我们就收到几通奇怪的通讯。这些内部通讯中好多地方是我们需要研究的。我明白如果你看到自己无法追上对手，肯定会越来越觉得失望。”

　　当被要求详细解释汉密尔顿最后一次进站换上的不是速度较快的备选胎而是首选胎时，沃尔夫说：“法拉利使用中性胎时的速度非常惊人，他们跑了超过15圈，而且他们第一次进站再换上中性胎后又跑了20圈，这是他们获胜的关键。”

　　“我们在刘易斯第二次进站时换上中性胎想知道能坚持多久，但是只过了14圈他就开始强烈抱怨，而第15、16圈他的圈速下降很厉害。所以最后没可能给他换上中性胎，只能用硬胎，因为后者能坚持23-24圈。”

　　尽管丢掉了十拿九稳的冠军而且对法拉利在高温情况下圈速比梅赛德斯更快感到不解，沃尔夫认为法拉利的获胜对F1是一件好事。德国人说：“法拉利的胜利是应得的，塞巴斯蒂安的工作非常出色，精准地执行了战术。这对F1车迷是一件非常好的事情，特别是在所有人说墨尔本的比赛太无聊、梅赛德斯将一骑绝尘之后。现在他们看到了一场激烈的比赛。”