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F1日本站梅奔包揽前二 汉密尔顿卫冕平塞纳纪录

来源:搜狐体育 作者:陶朗加
F1日本站
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  北京时间9月27日,2015赛季F1大奖赛第14站日本站正赛在铃鹿赛道结束。梅赛德斯车队包揽前二,头排发车的汉密尔顿依靠强势起步最终一路领先如愿连续第二年在此夺冠,从而在车手积分榜上继续扩大领先优势,杆位起步的罗斯伯格则获得第二名,法拉利双雄维特尔、莱科宁分列三、四位。阿隆索位列第11名遗憾无缘收获积分。

  在经历了噩梦般的新加坡站后,梅赛德斯车队本周又“强势回归”本赛季第10次包揽头排发车位,其中罗斯伯格是继西班牙站后再次在杆位发车,这也是小罗连续第二年在铃鹿赛道进行的周日正赛中排在最前起步。胡肯伯格因为上一站要为同马萨发生的擦撞事故负责而被罚后退三位,只能从第14名的位置出发;小维斯塔潘也因为排位赛Q1时将故障赛车停在有潜在危险的区域而同样被罚后退三位(第18位)发车。

  今天天气情况不错,气温27度,赛道地表温度40度,风速1.8米/秒,湿度54%,预报显示正赛期间遭遇降雨的可能性很低。除了巴顿使用硬胎起步外,其余车手都用的是本周末相对较软的中性胎发车。杆位发车的罗斯伯格今天身体不适,是在有头痛和背痛症状的情况下带病出战。五盏红灯全灭,罗斯伯格起步不佳,虽然第一个弯角勉强领跑入弯,但很快便被队友挤出赛道,结果一下掉到了第四名的位置,汉密尔顿抢到领先位置。

  佩雷兹第一弯也因空间受到挤压冲到了砂石缓冲区,不得不立即返回维修站。里卡多和马萨一个是左后胎、一个是右前胎双双爆胎,也得临时改变计划进站,其中马萨回站时还被迫更换了前鼻翼。从回放来看,第7位发车的里卡多起步更为出色,从内侧准备超越时结果与第5名起步的马萨发生了擦撞,此次事故也造成了里卡多的底板受损。虽然这是本田的主场,但使用本田引擎的迈凯轮车队却极其难堪,阿隆索和巴顿在赛道上都是被对手轻松超越。阿隆索在无线电中大喊:“丢人,太丢人了!”

  罗斯伯格跑了几圈后车队就在为引擎温度过高怕有更大损失而担心。埃里克森则驾驶失误到了缓冲区,好在还可以继续。13圈开始,车手们先后完成一停,维特尔换上了硬胎,莱科宁随后进站也是相同的策略。梅赛德斯则比法拉利晚了3圈进站,不过汉密尔顿的策略与队友不同,他更换的是中性胎,且小汉出场后还是在维特尔、博塔斯的前面。罗斯伯格尽管用的是硬胎,但却在赛道上超了用中性胎的博塔斯。

  科维亚特则因为赛车轮胎稳定性不够,而被车队告知不要按超车按钮。20圈过后,汉密尔顿领先维特尔8.1秒继续领跑,罗斯伯格则在第三位。莱科宁则和博塔斯展开了第四名的争夺,新人罗西使用软胎跑了22圈还没进站。科维亚特报告刹车有问题,在11号弯没有刹车,车队告知我们前面的车轴又有裂缝,你就努力开吧,希望等会能解决。之后,17岁的小维斯塔潘在第27圈一号弯过掉了34岁的阿隆索。

  小塞恩斯第28圈进站时撞到了入口处的安全桶,结果造成前鼻锥损坏,加换胎总共在位置上就停了19秒。随后几圈,莱科宁、罗斯伯格和维特尔都完成了二停。跑到30圈,在领跑位置已经确立了13秒以上优势的汉密尔顿无线电通报赛车震动的厉害,在赛道上有些挣扎。罗斯伯格通过二停超到了维特尔的前面。汉密尔顿32圈二停换上硬胎出站后继续领跑。格罗斯让赛道上则出现严重轮胎锁死,即使大脚刹车冒出青烟也还是冲到了缓冲区。

  就在佩雷兹抱怨赛道上有碎片时,汉密尔顿则通报赛车正在变热,不过梅赛德斯车队随即回应,一切尽在掌握,只是注意轮胎即可。史蒂文斯则因为在维修区超速被调查,最后阶段科维亚特的刹车依然很挣扎。还剩下5圈时,汉密尔顿已经领先罗斯伯格有16秒。真正的竞争则在10名开外,埃里克森一失误,佩雷兹把握机会完成超越但也仅是上升到12名的位置。纳斯尔在比赛临近结束前退赛。

  最终,汉密尔顿率先冲线,锁定本赛季第8个分站冠军,同时也是个人 第41个F1分站冠军,就此追平了塞纳的纪录,在历史榜单上并列第四。罗斯伯格排名第二,意味着梅赛德斯队友之间的积分差距又扩大到了48分,梅奔也是第24次包揽一二名的位置。维特尔第三个冲线职业生涯第76次登上颁奖台。排名四至十位有积分入账的依次是:莱科宁、博塔斯、胡肯伯格、格罗斯让、马尔多纳多、小维斯塔潘和小塞恩斯。(陶朗加)

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(责任编辑:田宇)

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