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季前测试总结:跃马紧追银箭 中下游队竞争激烈

来源:搜狐体育 作者:麦泰来

  搜狐特约记者 麦泰来 发自巴塞罗那

  为期八天的2016F1季前测试结束,法拉利五次做出当天最快单圈,看似速度惊人,然而梅赛德斯疯狂里程数下隐藏的真实速度不由让人心生畏惧。

  法拉利迫近梅赛德斯

  两轮测试中,法拉利新车SF16-H展现了强劲的单圈速度。八天圈速的汇总中,基米•莱科宁和塞巴斯蒂安•维特尔揽下前四个最快时间,包括两人用终终极软胎做出的第一、二快,而整个测试中使用超软胎和软胎的最快时间也由两人做出。

  芬兰人的最快成绩仅领先队友0.045秒,两人做出最快圈速的次数也为2对3。不过,2014年重回法拉利后始终找不到最佳赛车感觉的莱科宁终于对新车有了更好的适应,或许将给队友施加更多压力。

  跃马略有欠缺的是赛车可靠性。两轮测试,车队遭遇了变速箱、燃油系统等故障,而这恰是其对手梅赛德斯在测试中展示出的强项。尼科•罗斯伯格和刘易斯•汉密尔顿总计跑了1294圈,这一非常惊人的数字所对应的公里数相当于19.6场西班牙大奖赛。除了汉密尔顿最后一日遭遇传动系统故障——在练习起步的测试中属于正常范畴,梅赛德斯测试过程都非常顺利。

  速度方面,罗斯伯格在第二轮测试首日用软胎做出的当日最快圈,名列综合圈速榜第五。虽看似被法拉利压制,但这一成绩仅比同样用软胎做出第四快的莱科宁慢了0.013秒。不可忽略的是,油量、引擎设置,甚至不同时段的赛道条件,甚至风力、风向、风速都可能对单圈时间造成影响。

  法拉利领队毛里齐奥•阿里瓦贝内一如既往低调地表示即便是实打实的成绩也并不能完全证明赛车的实力,但也不难看出法拉利人的乐观。

  “莱科宁在使用终终极软胎的时候抱怨赛道的风很大,所以可能没有能够完全发挥轮胎的性能。我们也没有看到梅赛德斯用尽所有轮胎,因此现在要下结论还为时过早。我们必须脚踏实地地继续我们的工作。”

  不同配方的轮胎本身存在差异。倍耐力指出,终终极软胎平均比超软胎快1.15秒,超软胎比软胎快0.5秒,把每位车手的个人最佳圈速统一换算成软胎下的实际或理论时间,本轮测试最快前五位车手则变成了罗斯伯格、威廉姆斯的菲利普•马萨、维特尔、汉密尔顿和莱科宁。所以,梅赛德斯赛车的真实速度并不如表面所见的“低调”。

  “小红牛”有望击败“大哥”

  中游车队方面,威廉姆斯、印度力量和红牛二队的表现都相当可圈可点。印度力量的尼科•霍肯伯格和威廉姆斯的瓦尔特利•博塔斯分别在第三和第六日做出最快,是唯一两支从梅赛德斯和跃马手中瓜分第一的车队。另一位威廉姆斯车手马萨用软胎做出的个人最快时间与法拉利也非常接近。

  与雷诺分道扬镳后改用法拉利2015款引擎的红牛二队迎来了不错的开局。卡洛斯•塞恩斯和马科思•维斯塔潘第二轮测试顺利跑完303和299圈,并且塞恩斯在综合成绩榜上排名第七,成功击败了两位大红牛车手。

  可以预计的是“小红牛”会在赛季初比自己的“大哥”稍快一些,但由于他们所用的是法拉利2015赛季尾声阶段的动力单元,其研发基本已经停止。所以,只要TAG贴标的雷诺动力单元竞争力提升后,特别是进入下半赛季,红牛重新压到“小弟”一点不足为奇。

  至于以制造商车队身份回归的雷努,两位年轻车手凯文•马格努森和乔林•帕尔默的测试经历喜忧参半。虽然R16赛车里程数不少,但纯粹的速度只有等到动力单元表现力提升后才能有实质的进步。

  迈凯伦摸到积分区门槛

  迈凯伦在经历一番波折后,以大幅领先去年的710圈完成测试。不可否认,本田动力单元性能的提升和迈凯伦对赛车底盘的改造取得一定成果,至少不可能比上赛季成绩差,但竞争力恐怕依然只能在积分区边缘徘徊。

  上赛季无奈使用了12台引擎的费尔南多•阿隆索对本田引擎和赛车的可靠性提升予以了肯定,但如果要经常拿到积分,赛车还需要更大的改进。事实上,MP4-31赛车的设定遇到了很大问题,使得阿隆索与队友简森•巴顿都没有完成过完整的比赛模拟。

  迈凯伦赛事总监埃里克•布利耶透露在巴塞罗那进行测试的MP4-31没有装上为澳大利亚揭幕战准备的全部套件,而他有信心届时迈凯伦赛车的表现能更上一层楼。

  马诺、索伯、哈斯鏖战

  如果不出意外,今年队伍末尾会最长见到的就是马诺、索伯和新军哈斯。三支车队在测试里各有各的问题,但绝非毫无希望。

  索伯C35赛车直到第二轮测试才登场,落后的新车研发和测试进度可能需要这支瑞士车队花更多代价去弥补;哈斯在后四天测试里遇到严重的可靠性问题,工作计划严重受到耽搁,能否在揭幕战实现拿分的目标,恐怕需要依靠不少运气的帮助;从冬季测试来看,马诺的进展比索伯顺利不少,而且如果哈斯接近得分区,至少今年代表马诺参赛的德国信任帕斯卡尔•维尔雷恩也不会离得很远。

  无论如何,有一点是可以肯定的:前、中、后三个阵营,新赛季的竞争将胶着不少。

季前测试个人最快圈速榜

排名

车手

车队

圈速

差距

轮胎

1

莱科宁

法拉利

1分22.765秒

 

终极软胎

2

维特尔

法拉利

1分22.810秒

+0.045秒

终极软胎

3

罗斯伯格

梅赛德斯

1分23.022秒

+0.257秒

软胎

4

霍肯伯格

印度力量

1分23.110秒

+0.345秒

超软胎

5

塞恩斯

小红牛

1分23.134秒

+0.369秒

嫉软胎

6

马萨

威廉姆斯

1分23.193秒

+0.428秒

软胎

7

博塔斯

威廉姆斯

1分23.229秒

+0.464秒

超软胎

8

维斯塔潘

小红牛

1分23.382秒

+0.617秒

终极软胎

9

里卡多

红牛

1分23.525秒

+0.760秒

终极软胎

10

汉密尔顿

梅赛德斯

1分23.622秒

+0.857秒

软胎

11

佩雷兹

印度力量

1分23.650秒

+0.885秒

超软胎

12

马格努森

雷诺

1分23.933秒

+1.168秒

超软胎

13

维亚特

红牛

1分24.293秒

+1.528秒

终极软胎

14

巴顿

迈凯伦

1分24.714秒

+1.949秒

终极软胎

15

阿隆索

迈凯伦

1分24.735秒

+1.970秒

软胎

16

纳瑟尔

索伯

1分24.760秒

+1.995秒

软胎

17

塞利斯

印度力量

1分24.840秒

+2.075秒

超软胎

18

帕尔默

雷诺

1分24.859秒

+2.094秒

超软胎

19

维尔雷恩

马诺

1分24.913秒

+2.148秒

终极软胎

20

埃里克森

索伯

1分25.031秒

+2.266秒

软胎

21

格罗斯让

哈斯

1分25.255秒

+2.490秒

软胎

22

古铁雷斯

哈斯

1分25.422秒

+2.657秒

超软胎

23

哈尔延托

马诺

1分25.899秒

+3.134秒

终极软胎

季前测试车手个人公里数

序号

车手

第一轮公里数

第二轮公里数

公里数

1

罗斯伯格

1545

1503

3058

2

汉密尔顿

1596

1373

2969

3

维斯塔潘

1075

1410

2485

4

塞恩斯

1005

1391

2396

5

马格努森

1228

1140

2368

6

维特尔

907

1363

2270

7

里卡多

926

1200

2126

8

纳瑟尔

1098

1019

2117

9

博塔斯

996

1075

2071

10

马萨

758

1154

1912

11

埃里克森

912

870

1782

12

巴顿

628

1126

1754

13

莱科宁

735

968

1703

14

维亚特

791

884

1675

15

霍肯伯格

460

1200

1660

16

阿隆索

567

982

1549

17

佩雷兹

470

875

1345

18

帕尔默

367

875

1242

19

格罗斯让

526

670

1196

20

维尔雷恩

581

591

1172

21

哈尔延托

600

479

1079

22

古铁雷斯

782

228

1010

23

塞利斯

-

619

619

季前测试车队公里数

 

车队

第一轮公里数

第二轮公里数

公里数

1

梅赛德斯

3142

2881

6023

3

红牛二队

2080

2802

4882

4

威廉姆斯

1754

2229

3983

5

法拉利

1643

2332

3975

6

索伯

2010(2015赛车)

1889(2016赛车)

3899

7

红牛

1717

2085

3802

8

印度力量

1550

2076

3626

9

雷诺

1596

2015

3611

10

迈凯伦

1196

2108

3304

11

马诺

1182

1070

2252

12

哈斯

1308

898

2206

季前测试引擎制造商公里数

序号

制造商

第一轮公里数

第二轮公里数

公里数

1

梅赛德斯

7629

8257

15886

2

法拉利2016

5119

4961

10080

3

雷诺/TAG

3313

4100

7413

4

法拉利2015

2080

2802

4882

5

本田

1196

2108

3304

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