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汽联确定淘汰制排位赛墨尔本实施 车手反对无果

来源:搜狐体育 作者:麦泰来

  国际汽联(FIA)世界汽车运动理事会(WMSC)上周五确认全新的“90秒淘汰制”排位赛规将从新赛季澳大利亚揭幕站开始正式实施,尽管众多车手公开表达了他们对新规则的不满。

  淘汰制排位赛的方案由早先时候的F1委员会表决通过,这才递交WMSC进行最终审议。然而,季前测试在西班牙进行期间,F1赛事总监查理•怀汀分别同所有车队高层、所有车手开会,征询他们对排位赛规则改革的意见,而包括四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔在内的多位车手明确表示反对。

  印度力量的塞尔吉奥•佩雷兹表示:“对于车迷来说新规则太复杂难懂了。它已经让我们感到很复杂了,所以对于车迷来说就会觉得更复杂。”

  相比之下,身为GPDA(大奖赛车手协会)干事的维特尔对新规则的反感更为强烈。在他看来,尽管近几个赛季,梅赛德斯的统治性优势让排位赛看起来缺乏悬念,但最快的赛车和车手夺得杆位向来是F1作为赛车运动的本质,上赛季的排位赛并没有违背这一原则,无法理解取消它的理由。

  “我个人不喜欢新的排位赛规则。代表所有车手,我认为没有车手喜欢,”维特尔说,“我们搞不懂旧规则出了什么错,他们为什么要变。让F1保持运动的本质很重要。我可以预料到一些人会很乐于看到它有随机性。但是,我认为让这项运动保持本质很重要,所以最后胜出的应该是最快的车手和最强的车队,正如我永远所能记得的这才是F1的DNA。如今用这么极端的方式显然是错误的,也在车手和车迷中激起了批判和不满。”

  另外,德国人也将整件事情的发生归结为如今的F1缺乏领袖。然而,就像雷诺车手凯文•马格努森所说,车手们能做的只是表达意见,但最终决定权不在他们手里。

  新规则之所以受到争议,其诞生之仓促——前后仅经历了1个多月的时间,前后修改之频繁也是原因之一。在巴塞罗那期间一度传出在墨尔本的2016赛季第一场排位赛可能前两节使用淘汰制,最后一节仍保留原来的形式。然而,WMSC的职能是只能同意或否决F1委员会递交的方案,而不能在会议上对其进行修改。最终就有了淘汰制排位赛在墨尔本全面启用的结果。

  “我没有太大的个人观点,这件事情很可悲,我很悲伤,”二届世界冠军费尔南多•阿隆索在新排位赛规则被WMSC确定下来前被问到他的看法时说,“我对这项运动感到悲伤,因为从局外人的角度看,它看起来不对。”

  “一个星期里,我们改了排位赛规则三次,或者试图去修改,没有任何官方说法。如果我是其他项目的运动员,我会对现在的F1感到很奇怪。我不认为它发展正确,至于规则修改,太多的改变。规则的复杂性对观众来说太高了。”

  值得一提的,是原本新排位赛首次登场可能需要等到五月份的第五场比赛西班牙大奖赛,原因是伯尼•埃克劳斯顿所代表的F1管理公司认为针对新制度的新系统软件开发完善需要时间。但是,FIA表示已经找到了解决方案,确保在新赛季首场比赛实施。

  在一片吵杂声中,威廉姆斯代理领队克莱尔•威廉姆斯希望外界给新排位赛规则一定的时间。

  “让我们先等一等看看再说,现在要下结论还太早,”威廉姆斯在测试收官日来到赛道接受采访时说,“我希望到了墨尔本看到排位赛如何进行后再发表评论。如果它效果不好,至少我们试过了。我们想要做的是让这项赛事看起来更精彩,这也是每个人的意愿。”

  新排位赛规则介绍: 排位赛仍分为Q1、Q2和Q3三节。Q1(16分钟):7分钟后开始淘汰最慢的一位车手。随后每隔90秒淘汰最慢的一位车手直到结束。Q1共淘汰7位车手,15人晋级Q2。Q2(15分钟):6分钟后开始淘汰最慢的一位车手。随后每隔90秒淘汰最慢的一位车手直到结束。Q1共淘汰7位车手,8人晋级Q3。Q3(14分钟):5分钟后开始淘汰最慢的一位车手。随后每隔90秒淘汰最慢的一位车手直到最后90秒,余下的两位车手争夺杆位。

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(责任编辑:吴啸天 US044)

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