F1西班牙站小汉夺冠 维特尔第二KIMI小车迷泪奔

　　北京时间5月14日，2017赛季F1大奖赛第五站西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿，虽然起步不佳被维特尔反超，但通过策略又重新夺回领跑位置，并最终以1小时35分56秒497的成绩率先冲线，继2014年后再次在加泰罗尼亚赛道登上最高颁奖台，也是他本赛季夺得的第二个分站冠军，F1职业生涯分站冠军数提升至55个，红牛车队的里卡多虽然落后汉密尔顿1分18秒但还是锁定第三名登上颁奖台。莱科宁和博塔斯都在比赛中退赛。本站过后，维特尔104分继续领跑车手积分榜，但汉密尔顿已经将两人的积分差距缩小到6分。

　　在加泰罗尼亚赛道之前进行的26场F1大奖赛比赛中，杆位发车赢得比赛的次数多达19次，而在这里拿下西班牙站冠军的有23次是在头排起步。周六排位赛，汉密尔顿拿到赛季第3个杆位，也是他的第64个杆位距离塞纳的记录仅有1个之差，维特尔赛季第4次从头排起步。迈凯伦车队的范多恩因赛车动力单元发现传感器有问题，车队为他装上了新的电池和电控系统，因此被罚后退10位起步，这样原本在第19位发车的比利时车手便垫底发车。

　　今天天气晴好，气温24度，赛道温度44度，湿度43%，降雨概率只有10%。除了帕尔默、科维亚特和范多恩使用中性胎起步外，其余车手都是搭载软胎发车。比赛开始后，维特尔起步极佳，轻松超越汉密尔顿以领跑姿态进入1号弯，莱科宁则和小维斯塔潘发生碰撞，KIMI赛车的左前悬挂断裂，坚持开到10号弯将赛车停到路边退赛。这是莱科宁本赛季首次早退，也是其职业生涯的第61次退赛；小维斯塔潘也将赛车开回车房提前收工，看台上KIMI的小车迷痛哭流涕。不过在比赛进行当中，法拉利就将这位小粉丝请到了Pit房， 不仅让莱科宁亲自为他戴上帽子，并且还和其合影留念。

　　从回放看是博塔斯左前轮碰到莱科宁的右后胎，导致法拉利赛车失控进而撞到小维斯塔潘，赛会经过调查后做出不做判罚的决定，受到牵连冲出赛道的阿隆索、马萨也都没有被罚。有意思的是梅赛德斯还特意澄清在1号弯的事故中博塔斯并没有报告自己赛车有毁坏。第13圈，阿隆索进站又换了一套软胎。此时，法拉利和梅赛德斯分别催促维特尔、汉密尔顿：这是关键的时段，需要你们全力冲一下。在维修区内，小塞恩斯和马格努森同时出站，落后的小塞恩斯太过心急，企图从缓冲区的草坪上超车未果，调查后也不做进一步调查。马格努森无线电里大吐苦水，被车队告知冷静。

　　第15圈，领跑的维特尔率先进站换上软胎，出场后在里卡多后面暂列第四。第21圈，维特尔上到第三，后胎已经很吃力的汉密尔顿完成一停换的是中性胎。出站后，维特尔领先汉密尔顿有7秒半左右的差距。不过由于尚未完成一停的博塔斯压在维特尔前面，这使得汉密尔顿很快将差距缩小到3秒半。第25圈，维特尔在1号弯凶狠完成超车重新回到领跑位置并立即拉开差距。第27圈，博塔斯终于完成一停，同样也换上了中性胎。

　　赛道上，维特尔不断的将差距拉大，梅奔无线电通知搭载不同轮胎的汉密尔顿：你需要追平维特尔的单圈圈速，汉密尔顿回应：我认为这套胎做不到。第34圈，范多恩和马萨在1号弯争位置时范多恩被“撞”出赛道，由于悬挂断掉陷入砂石缓冲区的范多恩只好退赛。当赛会在37圈撤销虚拟安全车的同时，汉密尔顿完成二停换上了一套全新的软胎。随后一圈，维特尔换上中性胎，出场时两人在1号弯为了争抢领跑位置互不相让，在发生轻微发生碰撞后汉密尔顿被挤到了缓冲区，汉密尔顿无线电中大喊，“太危险了吧！”

　　第39圈，博塔斯在6号弯引擎爆缸起火只能停下退赛，芬兰人因此迎来在效力梅奔时期的首次“早退”。第44圈，用软胎的汉密尔顿终于在1号弯完成了对维特尔的超越从而抢回头名位置。维特尔表示：我没办法。维尔莱茵则因为进站时没有停在指定位置被加罚5秒。赛道上，汉密尔顿领先维特尔在2秒左右，英国车手感叹：我甩不开他。法拉利车队则问维特尔是否要用C计划，维特尔表示自己也不知道。后来在过慢车时，维特尔超马萨时稍有迟疑，维特尔无线电中抱怨，“为什么总是马萨？”

　　第65圈，排名第九和第十的科维亚特和马格努森在4号弯发生碰撞，后者爆胎掉出了积分区。最终，汉密尔顿率先冲线夺得西班牙站冠军，维特尔排名第二，里卡多列第三，分列四至十位有相应积分入账的是依次是：佩雷兹、奥康、胡肯伯格、小塞恩斯、维尔莱茵、科维亚特和格罗斯让。（陶朗加）