法拉利16年首度征服摩纳哥 维特尔夺冠KIMI第二

　　北京时间5月28日，2017赛季F1大奖赛第六站摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道结束。法拉利车队继2010年德国站（时任车手为阿隆索、马萨）后首次、也是历史上第82次包揽一、二名的位置，德国车手维特尔利用停站超越队友莱科宁，继2011年后再次在摩纳哥站登上最高颁奖台，拿下本赛季第3胜，也是其职业生涯的第45个分站冠军。莱科宁列第2，红牛的里卡多排名第3，第13位发车的汉密尔顿获得第7名。本站过后，维特尔129分继续在车手积分榜上领跑，汉密尔顿落后25分列次席，博塔斯75分排名第三。

　　在蒙特卡洛赛道此前夺冠的车手中有28次是从杆位起步，而在这里率先冲线的冠军中有66%，即42次是来自于头排发车的车手。周六排名赛法拉利继俄罗斯站后本赛季第二次包揽头排发车位，只不过这一次在头名起步的是近128站收获首个杆位的莱科宁，这也是KIMI继2005年后职业生涯第二次在摩纳哥从杆位位置发车，汉密尔顿则仅是从第13名的位置发车，巴顿由于更换超标动力单元部件，被罚退至最后一名起跑，不过英国老将决定从维修区起步；范多恩则是因为引发西班牙站上与马萨的撞车，被罚退至第12位；另外，索伯为埃里克森的赛车更换变速箱，发车位是第19位。

　　正赛开始前，车手们列席为上周在英国曼彻斯特爆炸案中丧生的遇难者进行了默哀追悼仪式。今天当地天气依然晴好，气温26度，赛道温度50度，58%的湿度。正式起步前，正在准备参加印地500的阿隆索和巴顿进行了简短的通话。除了维尔莱茵和埃里克森用超软胎起步外，其他车手都是极软胎发车。比赛开始后，前排车手都保住自己的位置，博塔斯虽然有轮胎锁死但还是守住了第3的位置。马格努森则十分强悍，从第11位直接冲到了第9，汉密尔顿也直接将范多恩甩在身后升至第12位。排名靠后的维尔莱茵和巴顿第二圈就选择进站，结果维尔莱茵因为不安全释放不仅被巴顿无线电投诉，并被干事在随后做出了加罚5秒的处罚。

　　根据统计，在摩纳哥站安全车出现的机率高达80%，所以大部分车手都在等安全车出场时进站，但赛道上一直比较平稳，直到第16圈，胡肯伯格才让比赛出现波澜，R.S.17尾部冒出白烟，随即得到确认的是变速箱出现问题只能退赛，不过这次事故仅是让黄旗出现，无需安全车出动。与此同时，佩雷兹也进站更换前鼻翼和轮胎，原来他的前翼出现损坏不得不进站。第32圈，小维斯塔潘率先进站撤掉极软胎，换上超软胎。随即博塔斯做出反应也立即进站，出场后仍在小维斯塔潘前面。

　　第34圈，莱科宁领跑位置完成停站。第38分钟，当时在第二位的里卡多也完成一停。第40圈，维特尔也完成停站，更有趣的是出场时居然在队友莱科宁的身前。小维斯塔潘当得知里卡多停站后跑在自己前面时直接飙脏话，“真TMD的是一场灾难。”第41圈，奥康因左后胎爆胎不得不返回维修区，之后马格努森也爆胎了，格罗斯让得到提醒要小心，而博塔斯则认为可能是下水道井盖作祟。

　　第44圈和第47圈，范多恩和汉密尔顿相继完成一停，换上超软胎的汉密尔顿在50圈时名次已经冲到了第7位。一直在垫底位置的巴顿发现1号弯出弯处的路面开裂了。第60圈，老将巴顿在准备超越索伯车队的德国车手维尔莱茵时，左前轮顶到对方，结果维尔莱茵的赛车侧着上墙一度让人十分担心，并且赛车一直以90度立在防护墙上。安全车出动，维尔莱茵和巴顿双双退赛，维尔莱茵也从驾驶舱中走出，维特尔无线电特别关切，然后得知维尔莱茵并无大碍。不过他的队友埃里克森随即在1号弯“接套圈”却出现失误撞到了防护墙，索伯就此全军覆没。

　　第66圈，安全车进站比赛重新开始，博塔斯上来就轮胎锁死，里卡多则是擦着防护栏而过，而原本在积分区的范多恩因为被佩雷兹追击，结果直接撞墙，出事地点与埃里克森一样。第72圈，佩雷兹在争抢位置时左前胎碰到了科维亚特的赛车右侧，导致后者也无奈退赛。斯特罗尔则因为赛车温度过高将车驶回维修区退赛，使得最终完赛的车手人数定格在13人。最终，维特尔以1小时44分44秒340率先冲线获得分站冠军，法拉利车队时隔16年再次征服蒙特卡洛赛道，莱科宁获得第二，里卡多排名第三。列四至十位的依次是：博塔斯、小维斯塔潘、小塞恩斯、汉密尔顿、格罗斯让、马萨、马格努森。（陶朗加）