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勒芒24小时耐力赛 Alpine A470杀进LMP2组前三

来源:搜狐体育
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  第85届勒芒24小时耐力赛从6月17日一直比到6月18日,自始至终刺激不断、转折连连。尽管天气闷热,258500名观众还是拥到现场,见证了此次的紧张赛事。Signatech Alpine Matmut车队两辆Alpine A470赛车在本年度勒芒24小时耐力赛中顺利完赛,Alpine排名升至勒芒24小时耐力赛LMP2组别赛前三名。其中35号赛车在LMP2组别中摘得第三,最终全场排名第四。36号赛车则在强势回归后,最终在LMP2组别中名列第八位。

 


  开局坎坷

  35号的Alpine A470赛车在比赛初期较为平稳。以第八位起步的Nelson Panciatici迅速追赶至第七位。Nelson Panciatici严格遵守车队的比赛计划,最终进入LMP2组别的领跑群。

  而另一辆Alpine赛车则历尽坎坷。比赛开始20分钟后,36号Alpine A470的车手Gustavo Menezes就驾车偏离轨道,在快驶出马尔森直道时冲入碎石中。只能在工作人员帮忙后才重回赛道。于是车手Matt Rao接手完成四段赛程。

  晚上,36号赛车再次出现故障。车手Romain Dumas不得不进入维修区停留半个小时。同时还更换了因驶入碎石而受损的齿轮箱油泵。晚上11点左右,车手Matt Rao又停车处理赛车的电机问题。到了凌晨12点,受尽坎坷的36号赛车在LMP2比赛中排名第12。

  而此时,35号赛车排名第5。三位车手齐心协力,冲击冠军!

  由于比赛中冲突和事故不断,大赛启用了慢车区域和安全行驶时间段。在此期间,Signatech Alpine Matmut车队在夜间表现良好。日出之时,35号赛车已行驶至第四名,而此时36号赛车回追至第12名。

  奋勇反击

  在18日上午, 两辆Alpine 470赛车更是奋勇反击:最后两小时,35号赛车不仅在LMP2组别赛中追至第二名,在总排名中已位列第三!

  然而,在比赛的最后40分钟时,巴西赛车手André Negrão的前制动器出现故障,导致偏离赛道,驶入碎石中。在更换制动盘之后,35号赛车赢得LMP2组别第四、全场第五。

  而36号赛车也实现逆转,由于在最后一段赛程车速较快,加之最后一次完美的停车进站计划和实施,36号赛车在完赛时获得LMP2组别第九名。

  剧情逆转

  赛后技术检查发现,13号赛车存在犯规行为(赛后对车身进行违规改装和维修,违反了Parc Ferme条例)。因此,赛事管理人员取消了13号赛车的比赛资格。

  因此,由Nelson Panciatici、Pierre Ragues和André Negrão共同驾驶的35号赛车Alpine A470全场排名升至第四,LMP2比赛排名升至第三。

  由Romain Dumas、Gustavo Menezes和Matt Rao共同驾驶的36号赛车排名则升至第八,在FIA世界耐力锦标赛中排名第五。Alpine因此升至第三名,获得FIA LMP2奖杯。

  对于这个成绩,Alpine副总裁Bernard Ollivier表示,“虽然最终排名来得有点儿晚,但是这个决定显示了FIA世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛的公平公正。遗憾的是我们的团队未能为本应站在领奖台上的35号赛车的队员们表示现场祝贺。继1978年A442B赛车赢得冠军后,35号赛车A470在勒芒24小时耐力赛中获得的排名是Alpine曾经获得的仅次于A442B赛车的最好成绩。”

  Alpine的勒芒赛车史

  自1963年至1978年,Alpine共参加11次勒芒24小时耐力赛,期间55辆赛车参赛。除了在1964年、1966年和1968年的热效率指标比赛以及在1968年和1969年的性能指标比赛中获胜,Alpine在七个组别赛中获胜。最值得骄傲的是Alpine在1978年选择Jean-Pierre Jaussaud和Didier Pironi带Renault Alpine A442B出征,大获全胜。

  35年后,Alpine于2013年再次返回勒芒24小时耐力赛,由A450赛车参赛。2016年6月19日,Alpine在勒芒24小时耐力赛中由22辆赛车参赛的LMP2组别赛中荣获第一名,创下历史新成绩。Nicolas Lapierre、Stéphane Richelmi和Gustavo Menezes共同驾驶Signatech-Alpine N°36 A460赛车参赛,最终站在了最高领奖台上。

  Alpine促成了雷诺竞速传奇

  20世纪70年代,哥蒂尼发动机制造商和雷诺Alpine品牌逐步开始了赛车运动改革。雷诺走在Alpine-雷诺汽车赛的前列,先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛(1971年和1973年),并于1973年获得世界冠军,从此开创了雷诺5系列赛车。

  1978年,Didier Pironi和Jean-Pierre Jaussaud驾驶雷诺-Alpine A442B Turbo赢得当年的勒芒24小时耐力赛。同年,雷诺5 Alpine Group 2赛车(由Jean Ragnotti和Guy Fréquelin驾驶)在蒙特卡洛拉力赛中分别获得第二名和第三名。

  然而,雷诺将会把重点放在赛车场上。Alain Serpaggi驾驶由2L V6驱动的雷诺-Alpine A441赛车获得1974年欧洲跑车锦标赛冠军。此次胜利开启了雷诺非凡的技术和运动冒险:雷诺决定为发动机配置涡轮增压器,希望在世界跑车锦标赛中获胜。同时,雷诺也希望借此闯入久负盛名的一级方程式赛车比赛。

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(责任编辑:郭健)

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