勒芒24小时耐力赛 Alpine A470杀进LMP2组前三

　　第85届勒芒24小时耐力赛从6月17日一直比到6月18日，自始至终刺激不断、转折连连。尽管天气闷热，258500名观众还是拥到现场，见证了此次的紧张赛事。Signatech Alpine Matmut车队两辆Alpine A470赛车在本年度勒芒24小时耐力赛中顺利完赛，Alpine排名升至勒芒24小时耐力赛LMP2组别赛前三名。其中35号赛车在LMP2组别中摘得第三，最终全场排名第四。36号赛车则在强势回归后，最终在LMP2组别中名列第八位。

　　开局坎坷

　　35号的Alpine A470赛车在比赛初期较为平稳。以第八位起步的Nelson Panciatici迅速追赶至第七位。Nelson Panciatici严格遵守车队的比赛计划，最终进入LMP2组别的领跑群。

　　而另一辆Alpine赛车则历尽坎坷。比赛开始20分钟后，36号Alpine A470的车手Gustavo Menezes就驾车偏离轨道，在快驶出马尔森直道时冲入碎石中。只能在工作人员帮忙后才重回赛道。于是车手Matt Rao接手完成四段赛程。

　　晚上，36号赛车再次出现故障。车手Romain Dumas不得不进入维修区停留半个小时。同时还更换了因驶入碎石而受损的齿轮箱油泵。晚上11点左右，车手Matt Rao又停车处理赛车的电机问题。到了凌晨12点，受尽坎坷的36号赛车在LMP2比赛中排名第12。

　　而此时，35号赛车排名第5。三位车手齐心协力，冲击冠军！

　　由于比赛中冲突和事故不断，大赛启用了慢车区域和安全行驶时间段。在此期间，Signatech Alpine Matmut车队在夜间表现良好。日出之时，35号赛车已行驶至第四名，而此时36号赛车回追至第12名。

　　奋勇反击

　　在18日上午， 两辆Alpine 470赛车更是奋勇反击：最后两小时，35号赛车不仅在LMP2组别赛中追至第二名，在总排名中已位列第三！

　　然而，在比赛的最后40分钟时，巴西赛车手André Negrão的前制动器出现故障，导致偏离赛道，驶入碎石中。在更换制动盘之后，35号赛车赢得LMP2组别第四、全场第五。

　　而36号赛车也实现逆转，由于在最后一段赛程车速较快，加之最后一次完美的停车进站计划和实施，36号赛车在完赛时获得LMP2组别第九名。

　　剧情逆转

　　赛后技术检查发现，13号赛车存在犯规行为（赛后对车身进行违规改装和维修，违反了Parc Ferme条例）。因此，赛事管理人员取消了13号赛车的比赛资格。

　　因此，由Nelson Panciatici、Pierre Ragues和André Negrão共同驾驶的35号赛车Alpine A470全场排名升至第四，LMP2比赛排名升至第三。

　　由Romain Dumas、Gustavo Menezes和Matt Rao共同驾驶的36号赛车排名则升至第八，在FIA世界耐力锦标赛中排名第五。Alpine因此升至第三名，获得FIA LMP2奖杯。

　　对于这个成绩，Alpine副总裁Bernard Ollivier表示，“虽然最终排名来得有点儿晚，但是这个决定显示了FIA世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛的公平公正。遗憾的是我们的团队未能为本应站在领奖台上的35号赛车的队员们表示现场祝贺。继1978年A442B赛车赢得冠军后，35号赛车A470在勒芒24小时耐力赛中获得的排名是Alpine曾经获得的仅次于A442B赛车的最好成绩。”

　　Alpine的勒芒赛车史

　　自1963年至1978年，Alpine共参加11次勒芒24小时耐力赛，期间55辆赛车参赛。除了在1964年、1966年和1968年的热效率指标比赛以及在1968年和1969年的性能指标比赛中获胜，Alpine在七个组别赛中获胜。最值得骄傲的是Alpine在1978年选择Jean-Pierre Jaussaud和Didier Pironi带Renault Alpine A442B出征，大获全胜。

　　35年后，Alpine于2013年再次返回勒芒24小时耐力赛，由A450赛车参赛。2016年6月19日，Alpine在勒芒24小时耐力赛中由22辆赛车参赛的LMP2组别赛中荣获第一名，创下历史新成绩。Nicolas Lapierre、Stéphane Richelmi和Gustavo Menezes共同驾驶Signatech-Alpine N°36 A460赛车参赛，最终站在了最高领奖台上。

　　Alpine促成了雷诺竞速传奇

　　20世纪70年代，哥蒂尼发动机制造商和雷诺Alpine品牌逐步开始了赛车运动改革。雷诺走在Alpine-雷诺汽车赛的前列，先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛（1971年和1973年），并于1973年获得世界冠军，从此开创了雷诺5系列赛车。

　　1978年，Didier Pironi和Jean-Pierre Jaussaud驾驶雷诺-Alpine A442B Turbo赢得当年的勒芒24小时耐力赛。同年，雷诺5 Alpine Group 2赛车（由Jean Ragnotti和Guy Fréquelin驾驶）在蒙特卡洛拉力赛中分别获得第二名和第三名。

　　然而，雷诺将会把重点放在赛车场上。Alain Serpaggi驾驶由2L V6驱动的雷诺-Alpine A441赛车获得1974年欧洲跑车锦标赛冠军。此次胜利开启了雷诺非凡的技术和运动冒险：雷诺决定为发动机配置涡轮增压器，希望在世界跑车锦标赛中获胜。同时，雷诺也希望借此闯入久负盛名的一级方程式赛车比赛。