五位志愿者再上赛道 明察暗访速马力究竟如何

测试现场

　　一个月之前，5位网友志愿者来到北京锐思赛车学校赛道进行了速马力的安装和评测。正值速马力的争议达到顶峰之际，这场的测试活动也引起了汽车圈里很多同仁的关注。当时试的结果是：控制尾气排放效果相当显著，动力性能的提升不明显，而油耗则需要进一步观察。经过了一个月的体验，这次我们再次将5位志愿者请回到了锐思赛道，那么结果究竟会怎样呢？

尾气检测

　　当天的测试，仍然是从动力提升、降低油耗和排放这三方面开始的。5位志愿者如约而至，开的还是他们上一次的私家车：

　　志愿者A：10年以上老本田雅阁7代。

　　志愿者B：4年以上奥迪A6L。

　　志愿者C：2年高尔夫7代。

　　志愿者D：3年北京现代IX35，里程7万公里。

　　志愿者E：3年北京现代IX35，里程3万公里。

志愿者C

　　所不同的仅仅在于：车上已经安装了速马力并行驶了一个月。那么车辆的表现如何呢？仍然是上次测试的0-800加速直道，为了防止业余选手刹车不及出现危险，组织者仍然只截取了其中0-200米的部分用于测试，以便与上一期的数据进行对比。不过，还是有几次惊险的情况出现，志愿者们跑上了瘾，车头都快撞墙了都不肯减速。

志愿者D

　　（测试对比图表）

　　车手                  安装前               安装后          一个月后

　　志愿者A                 14秒52               13秒21           12秒60

　　志愿者B                 13秒11               13秒21           10秒90

　　志愿者C                 14秒79               13秒79           12秒90

　　志愿者D                 12秒84               12秒94           13秒10

　　志愿者E                 13秒10               13秒00           12秒90

志愿者E

　　可以看得出来，志愿者在赛车技能方面还是不很专业，两位号称动力提升效果明显的IX35车主在0-200加速的测试中，并没看出来有所提升，速度反而下降了。而另外三位的提升却非常明显，他们也表示在日常的行驶过程中，非常受益，车辆的提速性能有了明显的改善。

　　接下来，我们进行了尾气的检测，由于这个项目在上一期的测试中就已经有了初步的结果，一个月之后，并没有什么太大的变化。但有意思的是，志愿者A在这期间到车管所进行了验车：“我这车由于年代久远，尾气排放有时候过不去，每次验车都要找人代办。但是这次我自己开去了，直接上，一遍过，尾气没有任何问题。”

志愿者到场

　　至于油耗，这一次我们只能承认又犯了官僚主义的错误。在最初的节目设计中，为了更快地报道测试结果，预设了一个月2-3箱油的提前量，希望车主们一个月之后能够看出来一个大致的变化，但遗憾的是，只有志愿者A和B有实际的体验，当然这也与他们的驾驶经验比较丰富有关。

　　志愿者A：“现在是夏天，一上车就开空调，感觉油耗跟以前不开空调时相当，所以我觉得油耗还是有所下降了。”志愿者B：“动力性能提升明显，但感觉油耗下降还不是很明显。”至于另外三位美女车主，你们真的是要正当节能减排的模范吗？整整一个月4个星期过去了，竟然只烧了一箱油或者还不到一箱油，这让我们怎么相信你们的油耗体验啊！

　　综上所见，我们可以看出速马力在动力性能方面的表现得到了5位志愿者的一致认可，尽管其中两位IX35的车主并未能做出更好的0-200加速体验，那就只能从个人驾驶技术方面去找原因了。在尾气排放后面，3位志愿者获益明显，而那两辆IX35本来排放数据就非常好，无法好上加好。至于油耗，只有2位志愿者的表态算是有效的，但他们也只是感觉比较好而已，没能给出具体的数据。至于另外三位节能减排模范的女司机，我们只能算她们弃权了。

　　至此，我们的测试活动也就将进入到最后的表态环节了，12800元的速马力然后催化器，是否值得你为它买单？这个要由5位志愿者自己来做决定。（知白）