德国纽博格林6小时耐力赛 Matmut车队登领奖台

　　Signatech Alpine Matmut 车队圆满完成国际汽联（FIA）世界汽车耐力锦标赛(WEC) 欧洲站的赛程，并在德国纽博格林的赛道上杀进三强。其中Alpine A470 (拉皮埃尔/梅内塞斯/拉奥) 36 号赛车克服了排位赛的重重困难，获得季军并创造 LMP2 组别的最快圈速。不幸的是, 由于车辆遭遇变速箱问题, 35 号赛车(潘恰蒂奇 / 杜内格朗 / 拉盖)不得不在赛事开始后两个小时退出比赛。下一轮比赛，Signatech Alpine Matmut车队将奔赴墨西哥城参加于9月1日至3日在Autódromo Hermanos Rodriguez（罗德里格斯兄弟赛道） 进行的赛事。

　　收集到赛前练习的重要情报后，排位赛中纳尔逊-潘恰蒂奇和安德烈-尼格罗驾驶的 Alpine A470 35 号赛车创造了第 4 快时间，比马特-拉奥和古斯塔沃-梅内塞斯驾驶的 36 号赛车快两个位次。

　　纽博格林 6 小时耐力赛于周日下午 1 点正式开赛。尽管乌云密布，赛道上残留着潮湿的印迹，仍然有 52,000 观众聚集到该著名赛道来观看本年度 FIA WEC 的最后一轮欧洲赛事。

　　Alpine A470s 的赛程开局历经坎坷。进入第三个弯道后，在进入维修区接受排位赛收到的 30 秒进站罚停的处罚前，纳尔逊-潘恰蒂奇（35 号车）尽全力收复失地。另外, 在追上领先集团前，尼古拉斯-拉皮埃尔(36 号赛车)又落后一个位次 , 屈居领先集团即塞纳、贝歇、贾维斯和彼得罗夫之后。

　　第一轮加油停车期间，尼古拉斯-拉皮埃尔重回 LMP1 组别的赛道。在法国赛手奋起直追之前，法国赛手损失了十分之几秒，致使其落后至第五。

　　潘恰蒂奇是首位将驾驶职责移交给安德烈-尼格罗的车手。重新回到赛道后，车辆处于第九位，巴西车手近一切努力重回赛场，直至车辆的变速箱卡住不得不停车。尽管 Signatech Alpine Matmut 车队为此做出了不懈的努力，35 号赛车仍然不得不退赛。

　　与此同时，36 号赛车的古斯塔沃-梅内塞斯从尼古拉斯-拉皮埃尔手中接过方向盘。 在其开始驾驶时，处于赛道的第四位, 美国车手对其对手造成了巨大压力，并设法在赛事的中间阶段赶超到第三名，然后将驾驶位交给马特-拉奥。

　　年轻的英国车手亦尽其一己之力，完成两个赛段的比赛，并在赛段中间更换了轮胎。始终在赛道上与重量级竞争对手竞相追逐，马特-拉奥永不言弃，并在车上成员的注视中杀入前三，将驾驶权移交给尼古拉斯-拉皮埃尔。

　　竞争奖项的过程中，赛车之间的距离不足两秒，所有奖项在最后一小时尘埃落定。赛程还剩四十分钟时, 法国车手创造了令人惊叹的一圈, 使他从维修区出来之时，超过比利时赛手贝歇。

　　精心保持该优势, 最终 36 号赛车率先撞线。因此，所有人员可以庆祝自己本赛季首次、Signatech Alpine Matmut 车队第二次登上领奖台。

　　赛后Alpine 副总经理伯纳德-奥利维耶坦言，这是场地狱般的赛事!“能够取得如此好的成绩，我要感谢车队的每个人。他们努力向前，团结一致，超越极限，最重要的是，他们始终相信我们可以保住季军的位置。这种性能就是 Alpine 所要展示的，在纽博格林如此艰苦的赛道上，比赛结果充分说明 A470 的质量。我们将尽情享受本年度第二座奖杯带给我们的欢欣鼓舞，同时将从本周末获得经验教训。我们已经向往墨西哥的赛事!”而车队经理菲利普-西努特认为奖项可以鼓舞士气，其价值与胜利一样，“今天我们取得成绩就是其中之一。我们真的不得不为重回竞争付出汗水、血水和泪水。在经历了一次成绩平均的排位赛后，我们最初遭遇了通行困难，后来才意识到，轮胎的退化并不是今年早些时候的问题，尽管在这一赛道上超车总是很困难的。马特今天的表现非常棒，为尼古拉斯后面的精彩表演奠定了基础。在某种程度上，就是他的表现让我们今天有机会与整个团队庆祝和享受该奖项。”

　　驾驭36 号赛车的车手尼古拉斯-拉皮埃尔在接受采访时说，“这是一场艰苦的比赛。我们在排位赛的表现意味着我们失去了行驶时间, 但是我们能够找到方法，并设法登上奖台。我们今天的速度很不错，并且勒芒赛事后我们的竞技水平也有所改善。现在，我们必须注意几个细节, 从而在墨西哥做得更好。”

　　他的队友古斯塔沃-梅内塞斯则在赞扬尼科完成了无以伦比的两个赛段之后，表示自己不得不控制车行速度，“在我缩小了与其他赛手的差距之后，看到了马特今天的出色表现，他的竞技速度与最棒的车手不相上下! 虽然赛季开始阶段非常令人失望，但之后车队一直设法重回竞争，我们非常高兴最终可以畅饮胜利的香槟！”

　　另外一位车手马特-拉奥说，“很高兴能够与白金级和黄金级赛手同场竞技! 我唯一的遗憾的是, 我进赛圈前，在 LMP2 组别已被超车一圈的赛车后损失了时间。 这使我花费在通行的时间更长。如果没有损失这部分时间，我们可能获得亚军，但是能够保持约一秒的差距，保持第三，尼科 能够完成赛事，并保证我们能够获得奖项。”