如果2013赛季在墨尔本就落下大幕，或许是最能让大多数人拍手称快的结局：基米-莱科宁站在最高领奖台上，费尔南多-阿隆索其次，塞巴斯蒂安-维特尔第三。然而，现实是从第二场比赛开始，维特尔就坐上了领头羊的宝座，直到英特拉格斯。

当维特尔“无情”之后

迈克尔-舒马赫在2000-2004年实现“五连冠”时，偶数年相对而言都比奇数年顺利，尤其是2002和2004赛季冠绝赛季的统治。维特尔的“四连冠”正好颠倒过来：2011年提前4场、2013年提前三场、2010和2012年都战至收官战。除了所有的纪录之外，维特尔/红牛更加胜于气场，好比当年的舒马赫/法拉利。与2010年发生在土耳其的“撞车事件”相比，三年后维特尔在雪邦的态度更加强硬、行动更加果断且干净，如果不是赛车和头盔涂装颜色不同，真让人有舒马赫穿越时空的错觉，而赛后的道歉更是青出于蓝。

红牛“复制”法拉利

维特尔与赛车已经达到“人车合一”的境界，英菲尼迪-红牛虽然底蕴不如法拉利、迈凯轮那么老牌，但底气已经十足，他们的声音也更加响亮。【详细】

【年度车手积分榜】 【年度车队积分榜】 【2013赛季F1分站赛回顾】