达喀尔2死7伤又爆出事故 塞恩斯退赛周勇升6位

　　@华西都市报:

　　与死亡如影随形的达喀尔拉力赛，再次遭遇死神袭击。当地时间1月9日晚，参加达喀尔拉力赛的英国车队一辆赛事支援车在秘鲁境内发生交通事故，与两辆出租车发生碰撞，两辆出租车内共载有10人，事故导致其中2人死亡，另有7人受伤。这也让达喀尔拉力赛35年来的遇难者人数上升到63名。

　　2013年达喀尔拉力赛开赛五天后，发生首起恶性事故。9日当天，由英国退伍老兵组成的车队首次参赛就闯了大祸，该车队的一辆路虎卫士支援车，在秘鲁境内距离智利边境约10公里处的小镇上，与一辆出租车迎面撞上，另一辆出租车在躲避此次事故时也失控发生翻滚。两辆出租车车内分别有6人和4人，被撞出租车的司机和一位乘客不幸丧生。

　　出事车队原本被认为是本届达喀尔拉力赛中最独特的风景，因为该车队本身就是一个特殊的团队，由6位伤残退伍军人组成。车队的发言人介绍说，发生事故的车是支援车（后勤车）而非比赛车辆。

　　据悉，发生撞车事故的是一辆2吨重的路虎卫士越野车，不仅车重并且有钢梁，加上车载行李，总重量估计在2.5吨左右。支援车上的三位工作人员全部来自英国，其中两位曾经是士兵，一位是40岁名叫贾斯汀·伯查尔，他是来自兰开夏郡伯恩利的平民志愿者，还有一位则是参加过海湾战争、马岛战争的老兵李·唐森，他担任车队技师的职务。最后一位则是42岁的温斯基尔，是一位团队的物流专家。三人均有不同程度的受伤，他们先是被送往当地医院，随后又用飞机被送到了利马的另一家医院。据称三人都情况稳定，意识清醒，并无生命危险。

　　秘鲁官方已经对这次事故展开调查。而发生事故的英国退伍老兵车队则表示，虽然遭遇这样的意外打击，但还会坚持完成这项被誉为世界上最艰苦的比赛。 华西都市报记者文乘武新闻背景

　　办赛35年 只有8年无死亡

　　从1979年创办至今，达喀尔仅有8个年份没有出现死亡事故。截至昨天，达喀尔拉力赛最新统计表明：平均每年死亡1.8人。历史上，凡是与达喀尔拉力赛车辆发生碰撞，基本均是地方车辆吃亏。

　　2011赛季、2012赛季，本报记者曾两次前往南美采访达喀尔拉力赛。这一赛事之所以高死亡率，主要因以下几大原因：

　　一是参赛车辆和后勤车辆，在短时间内高密度集中在一个区域，流量过大容易突发交通事故；二是车手和后勤人员，均是高强度工作，即使是工作车辆，每天也会冒着炙热高温奔波数百公里，容易造成疲劳驾驶；三是当地观众太多，太过热情。

　　此外，为了保证越野性能和装载性能，大多数的车队后勤车辆会进行改装，自身安全性提高的同时，被撞车辆的危险却显著增加。有经验的地方车辆，一般会远远回避参赛的各类车辆。

　　塞恩斯退赛 周勇飙升6位

　　昨天，2013达喀尔拉力赛结束第六赛段比赛，2010冠军车手塞恩斯因引擎故障退赛，挑战彼得汉塞尔的重任，落在王子阿提亚肩上。本赛段，王子与老将之间的差距已缩小到78秒。

　　第6天的比赛地点从秘鲁进军智利，从阿里卡到卡拉马，特殊赛段长438公里。塞恩斯驾驶赛车抵达特殊路段大约181公里附近时，赛车发动机突然出现故障，无论是塞恩斯还是副驾驶均无法修复，因而他们只能遗憾选择退赛。

　　2011年达喀尔的总冠军阿提亚，获得自己的第三个赛段胜利，与彼得汉塞尔之间的差距一举缩小到1分18秒。塞恩斯、阿提亚、彼得汉塞尔之间的三国争霸，随着塞恩斯的退出，如今只剩下双雄对决。如果王子保持这一势头，他很有可能在近两个赛段完成对彼得汉塞尔的超越。

　　本赛季唯一一名汽车组的中国车手周勇，以4小时35分58秒位居赛段第24，总成绩上升6位至第22位。

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