车队前瞻之印度力量：夺回年度第六 求登领奖台

组图：印度力量发布新车VJM06

　　遥遥领先红牛二队，最现实的目标是追赶梅赛德斯，与路特斯有相当大的差距，这是处于中游集团的印度力量的现状。

　　卡特汉姆和玛鲁希亚挤破脑袋也想参与第二集团的激烈竞争，但是对已经身在其中的印度力量来说，他们的抱负是更进一步，挑战梅赛德斯和路特斯的地位。上赛季印度力量的表现已经体现出这样的迹象：2010和2011赛季车队分别拿到68和69分；上赛季则一举获得109分，进步明显，同时拿到积分的稳定性也有所提升，20场比赛仅有4场没有积分进账，相比之下2010和2011年分别有6场和7场比赛颗粒无收。

　　去年保罗-迪雷斯塔和尼克-胡肯伯格屡次给人惊喜，归功于VJM05赛车竞争力的飞跃，外加车队整体结构的稳定，车队本有两次非常接近领奖台的机会：一次是胡肯伯格在比利时，另一次是迪雷斯塔在新加坡，最终两人都以第四名完赛；胡肯伯格更就有机会帮助车队赢得参加F1之后的第一个分站冠军，他在混乱的巴西站上一度领跑30圈，但不幸与汉密尔顿发生了碰撞，最终遗憾地第五个冲过终点线。

　　2013年，胡肯伯格投奔索伯对印度力量是一个损失，德国人2011年被威廉姆斯放弃后在印度力量做了一年试车手，去年重新上阵击败了第二年代表车队出场的迪雷斯塔，并且让赛车的最大极限发挥了出来。至于迪雷斯塔，他与塞尔吉奥-佩雷兹同时进入F1，虽然往高处不如墨西哥人3次站上领奖台，但往低处比也没有像罗曼-格罗斯让那般撞车频频。

　　今年印度力量极有可能将苏格兰人视为核心，他能否担此大任？2012赛季，迪雷斯塔与胡肯伯格的排位赛成绩对比为8:12，并且最后5场比赛德国人完胜，而德国站后的10场比赛里胡肯伯格8次战胜队友。26岁的迪雷斯塔如果想要被大车队选中，那么他必须证明自己值得被委以重任。好在，阿德里安-苏蒂尔的回归让车队吃下一颗定心丸，虽然他缺席了一个赛季，但从季前测试可见实力犹在，并且进取心更高。

　　2013赛季在某种意义上是2012赛季的延续，而印度力量在上赛季最后5场比赛的表现显然优于索伯，所以重获年度第六名是非常现实的目标，如果VJM06赛车能更上一层楼，或有机会取得登上领奖台的突破。再往长远的看，印度力量不动声色地开始为2014年做打算，有消息透露车队可能在一年后更换法拉利引擎，而车队自认为能在“规则改革大年”有一个质的飞跃。