车队前瞻之法拉利：并非非赢不可 但有极度渴望

组图：法拉利车队新赛车F138亮相

　　十年前，法拉利是F1的绝对霸主，他们垄断了两个年度冠军长达5年之久，让人难以置信。然而，现在他们正面临2007年之后最艰难的挑战——重夺车手年度总冠军。

　　如果法拉利想要结束红牛对两个世界冠军头衔的统治，F138赛车必须在墨尔本落地的那一刻起就有足够的竞争力。2008年赢得制造商年度冠军之后，意大利人每个赛季开始时都面对同一个难题——缩小与最快赛车的差距。过去4年，法拉利只有两次——2010年巴林站和2012年马来西亚站——在赛季前7场比赛里获得胜利。与十年前的辉煌相比，28场比赛仅胜2场的胜率实在过于惨淡。就凭这样想要追赶红牛的话，一点都不明智。

　　然而，2012年多个场合证明法拉利未必需要有最快的赛车赢得比赛，也有机会将不可能的事情变为现实，而这全拜现今最全能的车手——两届世界冠军费尔南多•阿隆索——所赐。西班牙人一再证明，他在机会面前从不手软，他的稳定性令人生畏，他可以不间断地登上领奖台，甚至驾驶竞争力只能排在第三名的赛车赢得冠军。

　　阿隆索的才华完美无缺地得到衬托，这位幕后英雄就是F1“最精通团队合作哲学”的车手——菲利普-马萨。巴西人愿意将队友利益置于自己之前，让法拉利很少在一个赛季里出现队友之间互相蚕食积分的情况，取而代之的是全力押宝在一个人身上去争夺总冠军。

　　去年韩国站，阿隆索评论说虽然维特尔有最快的赛车，但自己有“更好的队友”。这个表达很大胆，但准去无误。为了实现年度夺冠的目标，法拉利在赛道上绝不会容忍车手“自相残杀”。关键时刻，外表斯文的领队斯蒂法诺-多梅尼卡利拿出如杀手般冷酷无情，在奥斯汀，车队牺牲马萨的发车位以此让阿隆索得以从赛道干净的一侧起步。身为法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗器重的人，多梅尼卡利有着比队内任何人都坚定的决心，把总冠军奖杯带回马拉内罗。

　　与意大利人并肩战斗的是英国人帕特•弗莱，从迈凯轮到法拉利，刚刚坐稳技术总监之位的弗莱无比渴望在跃马留下自己的印迹。上赛季，F2012继承了由他经手的赛车具有超一流稳定性的传统，而现在他要在F138上把“速度”也展现出来。

　　“我不认为我们有非赢不可的义务。”今年一月的法拉利滑雪会上，阿隆索被问及是否在2012年功亏一篑后会感到更多压力时机敏地回答说，“体育运动意味着牺牲、合作和享受比赛的过程。过去三年我很幸运地为重要的目标而奋斗。”

　　也许，阿隆索和法拉利的确没有必须胜出的义务，但是他们对世界冠军的渴望无比热切。