红牛重点改善比赛速度 霍纳否认RB9整体有问题

　　搜狐特约记者 麦泰来 马来西亚雪邦采访报道

　　马拉西亚大奖赛星期五自由练习结束后，英菲尼迪-红牛车队对于RB9赛车长距离下的比赛速度有所担心，领队克里斯蒂安-霍纳表示车队正在想方设法在正赛里赶上路特斯和法拉利。

　　昨天下午的第二次自由练习，上一站在墨尔本夺冠的基米-莱科宁以1:36.569的最快圈速拿到第一，塞巴斯蒂安-维特尔以0.019秒之差屈居第二。虽然单圈速度上RB9不逊E21，然而从长跑的圈速来看，维特尔与莱科宁有一定的差距。霍纳承认车队没有完全弄清楚为何维特尔在墨尔本从杆位起跑但最后因为轮胎管理方面的原因而输给莱科宁和费尔南多-阿隆索。

　　理论上而言，英菲尼迪-红牛车队只要将赛车的有限设置从单圈模式切换到比赛的持久模式下，就能解决问题，因为上赛季最后阶段维特尔在正赛里无论单圈还是长跑都无懈可击。但是，霍纳表示并非口头说说那么简单。

　　“我想所有车队都还没有完全理解轮胎的工作性能，你没法解释上一场（澳大利亚）比赛进行到不同时候（轮胎）会有不同的表现。”霍纳说，“无论印度力量非常适合硬胎但同时很伤软胎，还是梅赛德斯或红牛二队在某个计时段做出惊人的成绩，又或者莱科宁在轮胎用了20圈之后在倒数第三圈做了全场最快成绩。”

　　霍纳认为今年制胜的冠军就是解决轮胎问题并让其为己所用。“今年有很多异常现象，所以这个赛季关键的一点就是搞清楚轮胎问题，理解它们的工作特性。”

　　莱科宁在墨尔本为路特斯夺得冠军后又在雪邦显示出非常有竞争力的速度，霍纳非常留意路特斯的出色发挥，他们在提高单圈速度的同时，没有牺牲原本就非常强势的长距离速度。“基米（莱科宁）看起来状态正佳，路特斯赛车好像与轮胎配合得非常好。他们是否马来西亚站有机会夺冠？让我们周日走着瞧。”

　　霍纳透露说英菲尼迪-红牛车队目前最关心的是RB9的正赛速度，但同时他表示赛车在整体上有问题。“我们将主要精力集中在长跑上，希望更好地理解轮胎。第一节自由练习我们有不错的成绩，第二节被下雨打断了，我们有很多数据要分析，争取尽快找出最好的解决之道。我不认为赛车整体表现有问题，只是我们需要知道什么才是在比赛条件下对轮胎最有效的办法。”

　　上一场比赛，从第二位起步的韦伯因为遇到ECU问题而没有办法争夺冠军和登上领奖条，最周以第六名完赛，赛后为F1所有车队供应ECU的迈凯轮公开表示道歉，承认错在自己。对此，霍纳接受迈凯轮的道歉，希望类似问题不会再次发生。