阿隆索称需要队内竞争 研发竞赛领先是争冠关键

　　搜狐特约记者 麦泰来 马来西亚雪邦采访报道

　　马来西亚大奖赛排位赛，法拉利车手菲利普-马萨继揭幕战之后再次击败队友费尔南多-阿隆索。阿隆索认为法拉利需要两名能互相竞争的车手，而当前有多支车队具备了夺冠实力，所以跃马要在赛车研发的竞赛中继续努力。

　　昨天的排位赛最后时刻，塞巴斯蒂安-维特尔在最后一个飞驰圈超过原本上升到第一位的阿隆索抢下杆位，而马萨冲线后力压队友抢得第二。巴西人自从2010年的巴林站之后，首次从头排起跑。

　　不仅如此，自从上赛季倒数第二站美国大奖赛原来，马萨已经连续4场比赛在排位赛中排名高于阿隆索，这是后者职业生涯很少遇到的情况，更是在加盟法拉利后史无前例的。然而，对于队内竞争的话题，阿隆索表示过去三年里马萨与自己的表现比外界所认为的“接近”。

　　阿隆索说：“菲利普（马萨）只是运气不好，有时遇到意外，有时遇到机械问题，但三年来我们表现远比积分榜显示的要接近得多。今年差距更加小，并没有太大区别，或许有一点更接近。这两场比赛我们起步位置比较靠后，但目前为止星期六没有积分给你，所以我们要在正赛中努力。”

　　去年夏休期过后，马萨适应了赛车之后，表现明显反弹，帮助法拉利拿到年度第二名。上一站他名列第四，与阿隆索联手让车队在揭幕战过后名列车队积分榜第一。阿隆索认为队友的状态对法拉利重夺车队年度冠军是最大的好消息。

　　“这是对车队最好的消息，车队需要两名队友互相之间有竞争，也需要队友之间互通信息，现在所有自由练习中的数据、排位赛的数据都对我们分析自己的情况更有帮助，”阿隆索说，“对车队而言这是唯一的好事，我们会继续尽全力给对方压力。”

　　阿隆索是公认的起步最出色的车手之一。澳大利亚站，他从第五位发车，凭借出色的起步在进入一号弯时已经升至第三位。这也将是他自上赛季德国站之后，第一次进入前两排发车。虽然他表示即便起步不是决定胜负最重要的因素，但他仍然希望表现能力，让自己从比赛伊始就超越对手取得有利的竞争位置。

　　“起步是第一个超越对手的机会，如果一切如常的话，我应该能有一个理想的起步，或者至少保持第三名。即便不去进攻，也可以看一下前几百米的情况如何。不过在今天的F1，起步的重要性不是非常高。”阿隆索说，“56圈是非常长的比赛，需要很多战术，还要应付很多轮胎问题，这是每个人在比赛中都要面对的问题。”

　　“有些车手可能第一段看上去发挥得好，有些人则在第二段，或者在进站前情况好一点。现在的起步不像过去那么重要，但我们还是会努力做到一个好的起步，希望就像在墨尔本那样，从比赛一开不能抢到第一，能上升到第二名也好。”

　　上一站基米-莱科宁从第七位起步但最后胜出，“冰人”原本马来西亚站也从相同顺位起步，但因为被判在排位赛里阻挡尼克-罗斯伯格而被罚退到第十位。对芬兰人和路特斯的竞争力，阿隆索非常警惕，而且他认为梅赛德斯也有机会争夺胜利。

　　“基米（莱科宁）在墨尔本的战术很了不起，最后获胜。这个周末他也很强，但比赛和赛季还很长，不止基米一个人在争夺年度冠军。当前大家都很接近，红牛、梅赛德斯尤其如此。尼克（罗斯伯格）在Q2里的圈速很快，所以至少4、5支车队很有竞争力。所以为了赢得世界冠军我们需要在赛车研发的竞赛上更有竞争力。”