霍纳承认车手信任难建 车队指令以集体利益优先

　　搜狐特约记者 麦泰来 马来西亚雪邦采访报道

　　马来西亚大奖赛后，英菲尼迪-红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳表示车队今后仍然会为整体利益给塞巴斯蒂安-维特尔和马克-韦伯发出指令，他希望两名车手能够冷静下来将注意力集中到之后的比赛中。

　　“维特尔不会交还位置”

　　昨天比赛进行到第46圈时上演了维特尔不顾车队要求强行超越已经在领先情况下进入省油模式的队友韦伯并且险些相撞的一幕。维特尔的鲁莽举动引起领队霍纳的不满，后者立即在无线电中批评他这么做是“愚蠢的”。德国人的行为也引起了韦伯的极大不满，电视镜头捕捉到他在维特尔扬长而去后在驾驶舱里竖起中指发泄自己的情绪。

　　虽然包揽比赛的冠、亚军，然而昨天晚上对英菲尼迪-红牛车队来说非常煎熬，赛后车队也没有举行常规的庆祝仪式，取而代之的是冗长的简报会，以至于霍纳的赛后采访时间被推迟了两个半小时。

　　姗姗回到车队休息室的霍纳尽管保持着一贯的风趣，面对早就守候多时的记者开玩笑般地询问自己应该站着还是坐下，但多少显得有些故作镇定。事实上，他的言谈间充满失望和无奈。

　　“面对赛车手，你能与他们说什么？他们是赛车手，而你站在车队的角度希望在最后一次进站之后带回最多的积分。车手要有效地管理好轮胎然后完成比赛是非常重要的事情。当时马克（韦伯）处于领先，我们希望他的轮胎能坚持到比赛结束。这个周末轮胎都很重要。”

　　“塞巴斯蒂安（维特尔）选择忽视车队的需要。车手利益和车队利益是不一样的。他关心的是冠军和亚军之间8分（霍纳口误，应为7分）的差距，我们则关心43分（冠军25分，亚军18分）。显然他那么做是不对的，而他也承认自己的错误。”

　　对于自己在无线电中批评维特尔行事愚蠢，霍纳解释说：“他选择听他想要听到的东西。他是赛车手，渴望胜利。在没逼到极限的情况下，他还没有赢得过年度冠军。今天他把队友和车队都逼到了极限。”

　　在霍纳看来，就算车队在最后10圈要求维特尔降下车速把冠军还给韦伯也是无效的。“你真的以为如果我们叫他慢下来，他就会这么做？那是没有可能的，他不可能把位置交还。他非常清楚地交代了他的目的，那就是把他个人的利益置于车队利益之上，只关心第一和第二名之间的区别。从车队角度来看，这么做是错的，他承认这一点。但F1既是一项团队运动，又是车手年度冠军的争夺。”

　　“互相信任非常困难”

　　韦伯与维特尔之间的关系自从2010年土耳其站之后就出现了不可缝合的裂痕，当时澳大利亚人就说两人不是朋友，但如果维特尔掉进海里，他还是会去救他。如今雪邦的不愉快之后，哪怕维特尔已经多次在公开场合道歉，但霍纳承认车手之间互相信任难上加难。自从2011年土耳其站（理应为2010年）后，要说互相信任已经非常困难，但他们很尊重彼此。赛车手的DNA就是推进到极限。”

　　霍纳表示今后车队能做的就只有从集体利益出发向车手发出要求。“车队会把制造商冠军的价值放在首位。他们想要车手年度冠军。我们会继续与车手交流，希望今后他们能听我们的话。”

　　马来西亚站结束之后，霍纳立即就回到车队办公室，等维特尔与韦伯结束采访后做赛后简报会。他透露说维特尔在那里又一次面对面向韦伯和车队道歉，并且表示如果可以重来一次，自己一定不会不听从车队的命令，做出如此鲁莽的举动。而从霍纳面对记者时的反应可以看出，为了这起事件他很伤脑筋，因而连续将冠亚军积分之差说错，又将2010年的事情错记成2011年。

　　值得一提的是，法拉利对竞争对手在雪邦出现的问题暗自高兴。一位车队内部人士对搜狐特约记者说：“我们的成绩不算好，费尔南多的退赛让所有人都感到失望，菲利普的成绩也很一般，原本我们的赛车很有竞争力，可以拿到冠军。不过，这个周末有些车队的情况更糟糕。”