汉密尔顿揭红牛内讧内幕 奔驰员工炮轰车队指令

　　让英格兰球星欧文连发11条微博“吐槽”的F1最近真是状况频频。F1马来西亚站的比赛，完全被红牛和奔驰车队的指令冲突淹没。赛后，韦伯对队友维泰尔大加抱怨，维泰尔也道了歉。但事情并没有结束，汉密尔顿与红牛车队的顾问马科)打起了嘴仗 。另一边，劳达、沃尔夫为首的“德国帮”对英国领队布朗的车队指令不满。F1最近真够乱的。

　　汉密尔顿：红牛有1号车手所以老出问题

　　汉密尔顿与红牛车队的顾问马科打起了嘴仗，2008年世界冠军对奥地利人的最新言论做出反击，指出红牛才是一支拥有明显一、二号车手的车队。

　　F1马来西亚站的比赛，完全被红牛和梅赛德斯AMG的车队指令冲突淹没。红牛方面，维泰尔在比赛结束阶段无视车队指令，强行超越韦伯夺取冠军致使韦伯大为恼火、车队关系剑拔弩张。剧情的最新进展是 ，马科如今辩解说，维泰尔和韦伯之间之所以会出现问题，是因为他们车队一直以来平等对待两位车手所致，不像奔驰那样拥有清晰的一、二号车手之分。“这不像梅赛德斯车队，他们拥有清晰的1号和2号车手，而我们总是平等对待两位车手的。”

　　马科的这席话引发了汉密尔顿的不满，英国人在接受英国媒体的采访时称，马科完全是满口胡言，他和队友罗斯博格在奔驰的地位平等，实际上红牛才是有着明显1号车手的车队。“他们拥有明显的一、二号车手，他们一直都有。这也正是他们一直老有问题的原因。”汉密尔顿反驳道，“我们奔驰才没有一二号之分呢。我一直都讲，从我与车队说第一句话开始，我就想要平等的被对待。我不像其他很多车手一样，来到一支车队要求获得特殊地位。要知道每次赢了你必须敢照着镜子对自己说，我是公平竞争得来的。”

　　汉密尔顿在马来西亚站的比赛中获得季军，这是他今年加盟梅赛德斯AMG车队以来首次登台。梅赛德斯AMG车队的冠名赞助商马石油公司解释说，汉密尔顿在比赛结束阶段被告知节约燃油，是因为遥感数据显示汉密尔顿的车中油量偏低。2008年的世界冠军节油行驶，意味着他慢慢被队友罗斯博格追上。后者一度在无线电中请求车队批准超车遭到拒绝，德国人最终遵照车队的指令，与队友保持原位冲过了终点。登上领奖台的汉密尔顿在赛后说，他觉得队友应该站在自己的位置，他说：“在马来西亚，我并不认为我是通过公平竞争赢得的自己的位置。尽管我的确跑了一场积极的比赛，但是我并不对结果感到特别光彩。”

　　与此同时，汉密尔顿还向英国媒体否认了伯尼所说的，自己去年曾找F1老板牵线搭桥，想转投红牛与维泰尔搭档。“我不太明白伯尼为何会一直对我说三道四，这让我有点不安，因为我俩之间本有着相当不错的关系。”汉密尔顿说。

　　“德国帮”质疑车队指令 奔驰高层内讧？

　　与红牛车队情况类似，奔驰车队在马来西亚站比赛中同样遇到“车队指令”问题，速度更快的罗斯博格最终听了车队指令，跟在队友汉密尔顿身后以第四名完成比赛。赛后梅赛德斯车队以劳达、沃尔夫为首的“德国帮”对英国领队罗斯·布朗的车队指令感到不满。罗斯博格曾一再请求超越前面的新队友、英国车手汉密尔顿，布朗给出了明确答复：“不行”！最终的结果是汉密尔顿以省油状态完成比赛，拿到季军。罗斯博格屈居第四。赛后罗斯博格通过电台告诉布朗：“记住这一次！”

　　“从竞技角度上来说，这个决定是错的，”劳达这样告诉德国电视台，“他们应该让罗斯博格完成超越，如果这个策略从现在就被应用下去的话，我们会跟罗斯好好谈谈。”沃尔夫也表示：“从一项运动的角度来看，这不是我们所要看到的。”

　　布朗车队领队的位置现在正经受来自劳达的挑战，未来迈凯轮车队洛维也将转会加盟梅赛德斯，同样是对布朗的挑战。布朗解释做出此“车队指令”的原因是，罗斯博格同样正处于轻油状态。而罗斯博格本人否认了这种情况：“我不需要省油模式。一切都正常。我会坐下来与罗斯一起来探讨，这种决定是否正确。”

　　罗斯博格的理由是：他那时的轮胎正处于最佳，油量也足够，他本应该能够威胁到前面的两部红牛赛车。据德国《AutoMotorundSport》报道称：达蒙·希尔也赞同罗斯博格的观点。“他至少能追上轮胎出问题的红牛赛车。”罗斯博格补充说：“我不知道我是否能赶上红牛，但是我觉得那个时候的情况不错。”罗斯博格谈到自己在电台里的愤怒表现，解释说：“我只想让他们重新考虑一下决定。”记者 董冰