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阿根廷当地时间1月8日，2014达喀尔拉力赛进入第四天，代表MINI车队出战的中国车手周勇/潘宏宇在经历了前两天的第一次打击之后，仅仅正常了一天，又再次遭受了严重的机械故障。尽管他们费尽周折于当晚20:30左右抵达了赛段终点，但是在从终点到大营的行驶路段却消耗了太多的时间，至当晚23:00，才在T4卡车的拖救下勉强回到大营。
由于在第三赛段里取得了非常好的成绩，周勇在今天早上从第14位发车，在哈弗车队的法国外援拉维埃耶之前，但是好景不长，到了31公里处，周勇停车了。拉维埃耶说：“我看到他的赛车停在了路边，整个后轴都出了问题，看起来似乎需要更换后桥甚至后悬挂。不知道他发生了什么事情，我想很有可能是碰到了什么东西。”
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| 周勇展示破损的后轴 |
“今天实在是太背了，在31公里处有一个不大的小飞跳，轻轻一下，结果右后悬挂就崩溃了，球笼、刹车盘等等全都碎了，后轮也卡住了，完全动弹不得，在我所经历的所有机械故障中，这是有史以来最惨重的一次，连蹭着慢慢向前走都不行。”被折磨了整整一天之后，周勇一脸疲倦地说。
但是对于周勇来说，更大的麻烦还不至于此，率先赶到的MINI车队T4卡车根本没有停车，又继续往前赶去。在车队内部的分工中，这辆T4只负责保障彼德汉塞尔、阿提亚、罗马和特拉诺瓦这四台车，因为他们承担着为车队夺冠的重任，不容有闪失。但是车队的另外一台T4则排在非常靠后的位置发车，周勇在赛道里苦等了90分钟之后才看到它。此后，他们用了30分钟的时间，完成了后轴和悬挂等受损部件的更换，重新出发。这个时候，周勇已经排到了第90名。
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为了更好地抢回时间，周勇和潘宏宇一路超车，到WP7的时候，已经追到了全场的78位。到整个赛段结束时，上升至64位。但是在出了赛道之后，最后的167公里行驶路段麻烦又来了，后轴和悬挂系统再一次崩溃，最终技师只能给他们重换了一个羊角，不用刹车盘，不用半轴，就用一颗螺丝那么摇摇晃晃地开了出来。但是在距离大营不到30公里的地方，连这个临时对付的后轴系统也支撑不住了，最终他们只能被T4拖回大营。
“明天我将申请提前发车，无论如何也不会放弃。尽管现在看来，这一站的成绩很有可能是我的历史最差纪录，但是为了完成比赛，付出什么代价都是值得的。”周勇说。
达喀尔前方记者 湖南电视台 杜寅报道
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